巧換軸承，降消耗。原8號架導(dǎo)衛(wèi)每班就需更換一次，一天換3次，給導(dǎo)衛(wèi)維修造成極大壓力。導(dǎo)衛(wèi)工對其拆解后發(fā)現(xiàn)，全部是由于軸承散架造成。為了解決這一問題，技術(shù)員查閱、對比了大量的導(dǎo)衛(wèi)數(shù)據(jù)資料，最后發(fā)現(xiàn)6架導(dǎo)衛(wèi)的軸承與8號架導(dǎo)衛(wèi)軸承內(nèi)徑一致，外徑和寬度較其多7毫米和5毫米。該作業(yè)區(qū)通過廠家將8號架導(dǎo)輥外徑和深度加工成與6號架導(dǎo)輥一致，這樣8號架導(dǎo)衛(wèi)就可與6號架使用同一型號的軸承。因6號架軸承外形尺寸較大，軸承滾珠較大，在轉(zhuǎn)速相同的情況下，磨損量相對較少。

巧裝螺栓，延壽命。5號架扭轉(zhuǎn)導(dǎo)衛(wèi)在軋制過程中，扭轉(zhuǎn)角度通過調(diào)整螺套對上下扭轉(zhuǎn)輥間距進(jìn)行調(diào)整，滿足正常生產(chǎn)需求。由于軋件在扭轉(zhuǎn)過程中，對扭轉(zhuǎn)輥產(chǎn)生軸向作用力，使得扭轉(zhuǎn)輥連同輥軸整體串動，導(dǎo)致上下扭轉(zhuǎn)輥之間無間歇，從而無法調(diào)整，進(jìn)而造成扭轉(zhuǎn)角度不夠，極易廢鋼。針對此問題，技術(shù)人員對5架扭轉(zhuǎn)導(dǎo)衛(wèi)滑塊處安裝定位裝置。他們在導(dǎo)衛(wèi)滑塊上打孔，安裝一個(gè)M30×120外六角螺栓，便于通過此螺栓進(jìn)行扭轉(zhuǎn)導(dǎo)衛(wèi)調(diào)整，讓上下扭轉(zhuǎn)輥輥環(huán)部位錯(cuò)開，起到固定扭轉(zhuǎn)輥軸向作用，確保扭轉(zhuǎn)角度符合工藝要求。

在線加油，除隱患。高線作業(yè)區(qū)粗中軋滾動導(dǎo)衛(wèi)采用鋰基脂油脂潤滑，在軋制過程中，導(dǎo)衛(wèi)與紅鋼接觸，油脂受熱揮發(fā)。要想補(bǔ)充油脂，必須在雙線停機(jī)后利用加油泵進(jìn)行加油。由于停機(jī)時(shí)間有限，崗位工在加油時(shí)，就無法檢查設(shè)備，存在一定的隱患。技術(shù)人員就如何對導(dǎo)衛(wèi)實(shí)現(xiàn)在線加油不斷尋求有效解決方案，經(jīng)過多次實(shí)踐，最后采用五通接頭（即一進(jìn)四出），將接頭與導(dǎo)衛(wèi)及加油機(jī)之間采用PU管連接，啟動加油機(jī)，油脂經(jīng)過PU管進(jìn)人五通接頭內(nèi)，再經(jīng)過四個(gè)分支，實(shí)現(xiàn)同時(shí)對導(dǎo)衛(wèi)進(jìn)行在線加油。