強化外部協(xié)調(diào)，破解道道難題。影響日卸車量的決定因素主要是取送車時間、打料、設(shè)備故障等，為了降低這些因素的制約，物流中心一方面通過強化與鐵路部門的協(xié)調(diào)，不定期走訪或召開座談會解決實際問題，減少過程環(huán)節(jié)影響，使得取送車時間大為節(jié)約，混編車數(shù)量顯著降低，有效減少了打料次數(shù)；另一方加強設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，充分利用取送車時間對翻車機系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，使得翻車機始終處于最佳運行狀態(tài)，確保了卸車效率。

推行班組承包，激發(fā)干事活力。物流中心全面推行班組承包制以來，員工的干事積極性有了極大的改善，每個人都明白在單車承包價格不變的情況下，提高翻車數(shù)量是提高個人收入的最直接辦法，在班組間形成了“追趕超越”的濃厚氛圍，每個班組的每個成員都會竭盡全力地干好本職工作，面對繁重的裝卸任務(wù)，不言苦不喊淚，人人肩上有擔(dān)子，擼起袖子加油干，實現(xiàn)了“1＋1＞2”的效果。

細(xì)化分工合作，彰顯團(tuán)結(jié)協(xié)作。提升翻車機卸車量不是一個部門的事，這是物流中心、煉鐵廠、供銷部等部門都明白的道理，為了干好此項工作，幾個主要部門發(fā)揮協(xié)同作戰(zhàn)的作用，供銷部第一時間將車皮信息傳遞至物流中心，物流中心專人負(fù)責(zé)每日與供銷部對接，了解車皮發(fā)運及到站情況，提前做好卸車準(zhǔn)備，并積極與煉鐵廠緊密協(xié)作，通過微信群互通信息，使得原料從到站后的取送車、翻車、打料、皮帶輸送等每個環(huán)節(jié)都緊密銜接，出現(xiàn)問題及時解決，確保了翻車順暢，為公司設(shè)備大修后破產(chǎn)奠定了堅實基礎(chǔ)。