隨著國(guó)家關(guān)于商用車(chē)限重及一系列超載管理措施的出臺(tái)，商用車(chē)輕量化已成為大勢(shì)所趨，各大鋼鐵企業(yè)都在根據(jù)自身實(shí)力開(kāi)發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品和技術(shù)，力求搶占市場(chǎng)先機(jī)。在激烈競(jìng)爭(zhēng)的大背景下，首鋼科技人員敏銳捕捉市場(chǎng)需求，把開(kāi)發(fā)產(chǎn)品瞄向適用于商用車(chē)大梁的SQ960E。

商用車(chē)大梁的減重是實(shí)現(xiàn)商用車(chē)輕量化的有效手段。但作為主要承重部件，大梁用鋼對(duì)材料的強(qiáng)度、塑性、低溫沖擊韌性、疲勞性能、可焊性及冷沖壓性能均有嚴(yán)格要求；此外，超高強(qiáng)鋼由于規(guī)格薄，板形和殘余應(yīng)力問(wèn)題也為世界公認(rèn)的難點(diǎn)之一。為攻克以上關(guān)鍵難點(diǎn)問(wèn)題，技術(shù)研究院專(zhuān)門(mén)成立了熱軋超高強(qiáng)鋼EVI攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，發(fā)揮“產(chǎn)銷(xiāo)研”團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)，在充分進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，進(jìn)行開(kāi)發(fā)方案設(shè)計(jì)，并通過(guò)多輪實(shí)驗(yàn)室研究，最終確定最經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品成分、最佳生產(chǎn)工藝、焊接工藝和成形工藝。

首鋼產(chǎn)銷(xiāo)研團(tuán)隊(duì)緊密配合、無(wú)縫銜接，技術(shù)研究院、股份公司制造部協(xié)同煉鐵、煉鋼、熱軋等生產(chǎn)工序和相關(guān)熱處理產(chǎn)線適時(shí)開(kāi)展個(gè)性化、定制化試生產(chǎn)。攻關(guān)團(tuán)隊(duì)專(zhuān)門(mén)制定了工業(yè)試制方案，圍繞產(chǎn)線控制關(guān)鍵點(diǎn)嚴(yán)格把關(guān)、精準(zhǔn)執(zhí)行，成功解決了板形翹曲、組織不均勻等問(wèn)題。2014年初，股份公司成功生產(chǎn)出SQ960E超高強(qiáng)鋼，獨(dú)有創(chuàng)新性的成分設(shè)計(jì)及生產(chǎn)工藝確保了產(chǎn)品的強(qiáng)韌性匹配、優(yōu)異的板形和良好的焊接性，完全滿足商用車(chē)大梁的使用需求。多家用戶(hù)使用首鋼生產(chǎn)的SQ960E產(chǎn)品證明，整車(chē)重量大幅降低，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性、車(chē)輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性、車(chē)架結(jié)構(gòu)疲勞性能都有更好的表現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

目前，首鋼已率先實(shí)現(xiàn)SQ960E大梁鋼的千噸級(jí)供貨，并在合作研發(fā)、技術(shù)支持、材料數(shù)據(jù)庫(kù)完善、用戶(hù)訪問(wèn)等方面建立了相應(yīng)的機(jī)制，成為國(guó)內(nèi)首家能夠?yàn)橛脩?hù)提供大梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、優(yōu)化和焊接工藝選擇及后期大梁安全性評(píng)估等全方位輕量化解決方案的鋼鐵企業(yè)。