日前，梅鋼運(yùn)輸部運(yùn)翔碼頭應(yīng)用自制溜槽進(jìn)行水渣裝船獲得成功，使得碼頭水渣裝船作業(yè)更加高效節(jié)能。
運(yùn)翔碼頭原水渣裝船工藝是由卡車將水渣卸至泊位平臺(tái)，再通過(guò)門機(jī)抓斗完成裝船作業(yè)。由于需二次裝卸，效率低、能耗高，同時(shí)存在揚(yáng)塵、灑漏等環(huán)境污染問(wèn)題。運(yùn)輸部通過(guò)與外部類似碼頭開展技術(shù)交流，組織技術(shù)人員自主設(shè)計(jì)安裝一種可吊裝溜槽裝置，可將卡車內(nèi)的物料通過(guò)溜槽裝置直接卸落至船艙。
通過(guò)作業(yè)方式的改變，省去了吊機(jī)作業(yè)環(huán)節(jié)，節(jié)約了門機(jī)設(shè)備的運(yùn)行能耗，同時(shí)降低了門機(jī)司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，使裝船效率明顯提高。而且碼頭平臺(tái)不留余渣，散貨落點(diǎn)低不易揚(yáng)塵，達(dá)到了環(huán)保要求。截至目前，運(yùn)輸部累計(jì)完成水渣裝船27條，裝船作業(yè)量21554噸，取得初步成效。
運(yùn)翔碼頭原水渣裝船工藝是由卡車將水渣卸至泊位平臺(tái)，再通過(guò)門機(jī)抓斗完成裝船作業(yè)。由于需二次裝卸，效率低、能耗高，同時(shí)存在揚(yáng)塵、灑漏等環(huán)境污染問(wèn)題。運(yùn)輸部通過(guò)與外部類似碼頭開展技術(shù)交流，組織技術(shù)人員自主設(shè)計(jì)安裝一種可吊裝溜槽裝置，可將卡車內(nèi)的物料通過(guò)溜槽裝置直接卸落至船艙。
通過(guò)作業(yè)方式的改變，省去了吊機(jī)作業(yè)環(huán)節(jié)，節(jié)約了門機(jī)設(shè)備的運(yùn)行能耗，同時(shí)降低了門機(jī)司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，使裝船效率明顯提高。而且碼頭平臺(tái)不留余渣，散貨落點(diǎn)低不易揚(yáng)塵，達(dá)到了環(huán)保要求。截至目前，運(yùn)輸部累計(jì)完成水渣裝船27條，裝船作業(yè)量21554噸，取得初步成效。