海關公布的最新數(shù)據(jù)顯示，10月份全國煤炭進口量2121萬噸，創(chuàng)下今年以來的新低。業(yè)內人士指出，10月份煤炭進口大幅下降最直接的原因是內外煤價差縮小。不過，隨著內貿煤的迅速反彈，未來兩個月煤炭進口量或出現(xiàn)反彈。

日前，海關公布了10月份全國煤炭進出口數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2013年1-10月，全國煤炭累計進口量達到2.6億噸，同比增長17.3%。

值得關注的是，10月份我國煤炭進口量卻呈現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，10月份全國煤炭進口量2121萬噸，環(huán)比下降452萬噸，降幅為17.56%，創(chuàng)下今年以來的新低。

業(yè)內人士指出，從煤種來看，進口量減少主要體現(xiàn)在動力用煤上，“9月份內貿煤與外貿煤價差最小，某些地區(qū)的價格甚至出現(xiàn)倒掛，這是導致10月份國內煤炭進口量大幅下降最直接的原因”。

今年以來，受需求疲軟拖累，國內動力煤價格一路走跌。“鋼聯(lián)云終端”數(shù)據(jù)顯示，自9月中旬至10月中旬，秦皇島港5500大卡動力煤價格由年初629元/噸下降至525元/噸，跌幅超過16%，并創(chuàng)下今年以來最低水平。

國內動力煤價格持續(xù)下跌，導致進口煤的價格優(yōu)勢逐漸消失，更多的電廠選擇采購國內動力煤。

煤炭分析師張志斌指出，除了國內煤價連續(xù)暴跌之外，煤炭海運費暴漲也是導致進口煤銳減的一個重要原因。

據(jù)悉，自8月底9月初開始，國際運價指數(shù)便一路瘋狂飆漲。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至9月25日，波羅的海乾散貨運價綜合指數(shù)（BDI）觸及年內最高點2127點，較8月底1132點上漲995點，漲幅達87%。

不過，業(yè)內人士也指出，隨著國內煤炭價格迅速反彈，外貿煤的價格優(yōu)勢將再次顯現(xiàn)，預計后兩個月國內煤炭進口量將出現(xiàn)反彈，“突破3億噸的可能性極大”。

“鋼聯(lián)云終端”數(shù)據(jù)顯示，自10月中旬以來，秦皇島港5500大卡動力煤價格已累計上漲了20元/噸。而與之相對的是，進口煤僅上漲1.5-2美元/噸，漲幅顯然未達到國內動力煤的水平。

事實上，受下游采購需求好轉帶動，近期進口煤市場活躍度已得到了明顯的提升。據(jù)外商透露，由于國內需求提升，目前整個市場上11月和12月份的進口煤供應都處于偏緊狀態(tài)。

天津某貿易商表示，由于成交情況良好，公司有計劃在未來一兩個月時間內加大煤炭進口量。