該項(xiàng)目于2024年8月份開工建設(shè)，2025年2月20日進(jìn)入試運(yùn)行階段，其間核心指標(biāo)全部超額達(dá)標(biāo)：整車扣雜準(zhǔn)確率達(dá)92%、定級(jí)準(zhǔn)確率達(dá)94.7%、中重型廢鋼準(zhǔn)確率達(dá)91.7%、危險(xiǎn)品預(yù)警準(zhǔn)確率超90%，并積累143萬張廢鋼照片，完成2.2萬張圖片標(biāo)注以優(yōu)化算法。該系統(tǒng)整合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)，破解傳統(tǒng)驗(yàn)質(zhì)痛點(diǎn)難題，正式投運(yùn)后成效顯著，質(zhì)檢員無需近距離作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)大幅降低；流程簡化效率提升，支持24小時(shí)不間斷驗(yàn)質(zhì)；通過固化經(jīng)驗(yàn)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)“同料同判”，減少供需爭議。

據(jù)悉，此前凌鋼每年外購的廢鋼有94%通過汽車運(yùn)輸送達(dá)廠區(qū)，質(zhì)檢員需在卸車點(diǎn)近距離作業(yè)，僅憑目測和卡尺判斷廢鋼等級(jí)，不僅面臨車輛碰撞、高空墜物等安全風(fēng)險(xiǎn)，判定準(zhǔn)確率還受主觀因素影響，易引發(fā)管理爭議。

隨著廢鋼行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型加速，凌鋼投資啟動(dòng)系統(tǒng)改造項(xiàng)目，構(gòu)建起“硬件支撐+軟件核心+系統(tǒng)集成”的全流程智能體系——15個(gè)卸車點(diǎn)配齊服務(wù)器、高清攝像機(jī)等智能裝備，搭建全方位硬件網(wǎng)絡(luò)；集成九大功能模塊，依托深度學(xué)習(xí)技術(shù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)識(shí)別與多端查看；打通數(shù)據(jù)孤島，與計(jì)量、一體化平臺(tái)等系統(tǒng)無縫對(duì)接。

據(jù)悉，下一步，該公司將持續(xù)優(yōu)化廢鋼智能驗(yàn)質(zhì)系統(tǒng)算法、深化數(shù)據(jù)應(yīng)用。