24188TEU標(biāo)箱超大型集裝箱船是目前市場(chǎng)上最大級(jí)別的集裝箱船，堪稱船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域的明珠，全球只有極少數(shù)船廠具有該船型的設(shè)計(jì)建造能力。“東方西班牙”號(hào)輪是南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎為東方海外貨柜航運(yùn)公司建造的6艘同型船中的第一艘，載重量達(dá)22.8萬噸，甲板面積相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，滿載后可達(dá)22層普通住宅的高度，是目前世界上尺度最大的船舶之一，堪稱“海上城堡”。

集裝箱船大型化是航運(yùn)行業(yè)減碳節(jié)能降本的趨勢(shì)，而船用止裂鋼是保證超大船體結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵所在。超大型集裝箱船用止裂鋼在鋼鐵材料領(lǐng)域一直是最前沿的技術(shù)，對(duì)裝備和技術(shù)要求極高，生產(chǎn)難度極大。寶鋼股份營(yíng)銷中心（寶鋼國(guó)際）鋼貿(mào)公司對(duì)用戶進(jìn)行需求跟蹤，協(xié)同產(chǎn)研團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交流、研發(fā)試制及鋼板試驗(yàn)，完成船廠認(rèn)證，該艘“東方西班牙”號(hào)的止裂鋼由寶鋼股份獨(dú)家供貨，一舉打破了日本鋼廠壟斷供貨局面。

寶鋼超大集裝箱船用止裂鋼制造關(guān)鍵核心技術(shù)也取得了突破，100mm厚EH40BCA、EH47BCA止裂鋼板強(qiáng)韌及止裂性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，通過了權(quán)威船級(jí)社認(rèn)證。最大厚度95mm的止裂鋼及高強(qiáng)厚板拓展應(yīng)用于國(guó)內(nèi)首艘、全球同級(jí)船中航速最高、同吃水下有效裝貨箱量最大的OOCLSPAIN系列集裝箱船建造，并保障國(guó)內(nèi)多家大型造船企業(yè)超過20艘15000-24000TEU級(jí)集裝箱船供貨，為我國(guó)超大型集裝箱船高質(zhì)量發(fā)展掃清了材料障礙。目前，用戶對(duì)寶鋼止裂鋼的批量工程應(yīng)用效果反饋良好，焊接特性、板形質(zhì)量、性能穩(wěn)定性等優(yōu)于國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品。

下一步，寶鋼股份厚板產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)將緊跟船舶建造行業(yè)高效率、綠色、智能化建造趨勢(shì)，加強(qiáng)用戶技術(shù)服務(wù)，聯(lián)合用戶協(xié)同推進(jìn)超大型集裝箱船用關(guān)鍵材料的開發(fā)和示范應(yīng)用推廣，積極助推船舶制造的高質(zhì)量發(fā)展。