根據(jù)德龍鋼鐵分廠要求，煉鐵機修車間計劃提前對1#噴煤壓縮空氣管道進行改造。φ108mm×45鋼管架設(shè)153米，平均架設(shè)高度7米，為了降低改造費用，計劃不使用吊車。這項艱巨的任務(wù)落在鉗二班全體職工的肩上，接到任務(wù)后，班長任彥軍、張紅魁多次現(xiàn)場勘查，最后決定抽調(diào)6名維修工組成攻堅小組，并制定詳細安全措施，在不影響生產(chǎn)的情況下計劃五天完成任務(wù)。
4月7日管道架設(shè)正式開始，現(xiàn)場準(zhǔn)備了一套割槍，二臺電焊機，兩條大繩和兩個滑輪。6位師傅佩戴安全帶，先從熱風(fēng)爐處開始架設(shè)，熱風(fēng)爐平臺支架距地面足有10米高，滑輪應(yīng)掛在支架正上更高處，可支架上方無合適處可掛，他們只好將平臺欄桿進行加固，并用角鋼與熱風(fēng)爐爐皮連牢，準(zhǔn)備就緒開始拉管。單根管足有250斤重，從地面拉到10米高支架上并非易事，而且熱風(fēng)爐旁管道很多，不利拉管。只見他們2人一端，用足力氣慢慢將管拉起，上面的工作師傅也是各接一端，他們用撬棍將拉近的管子一點一點挪到支架上，背后是熱風(fēng)爐皮，熱得他倆是滿臉汗水，就這樣一根、二根……四根長管被架在支架上。下午要往風(fēng)機房頂上架設(shè)，這可難壞了幾位師傅，上面根本無法利用滑輪，怎么辦？只好靠人硬拽，還好房頂只有5米多高，每端三個人，統(tǒng)一口令，鋼管還是被慢慢拽起，接近房檐時卻被擋住，此時幸好有兩位崗位師傅檢查過來幫忙，在二位師傅幫助下兩根管子放到支架上。接下來要將接口焊接好，我們知道壓縮空氣管道是高壓管路，需要很好的焊接技術(shù)人員焊接，稍有差距就會造成空氣泄漏或引發(fā)事故，焊接時要更加認真細致。每道焊口至少焊接二至三遍，每遍必須清渣，不能夾渣。只見兩位師傅爬在房頂一會仰焊一會立焊，是那么嫻熟。管道每至轉(zhuǎn)彎處都要制作彎頭并按實際情況轉(zhuǎn)彎，從熱風(fēng)爐平臺到風(fēng)機房頂每處轉(zhuǎn)彎都大于90度，而且焊接位置難度大，但這些困難在六位師傅眼里又算得上什么？
就這樣一個一個困難被克服，一根根管子安全架在支架上，經(jīng)過四天緊張工作，他們6人終于將管道架設(shè)完畢，并且在管道首端和末端分別安裝了控制閥門，此計劃提前一天完成了此次管道改造任務(wù)。車間工段對這六位師傅進行了表揚，并號召車間全體職工要以他們?yōu)榘駱?，發(fā)揚不怕苦，不怕累，敢于戰(zhàn)勝困難的精神，去努力工作，共同為德龍美好明天奉獻力量!
4月7日管道架設(shè)正式開始，現(xiàn)場準(zhǔn)備了一套割槍，二臺電焊機，兩條大繩和兩個滑輪。6位師傅佩戴安全帶，先從熱風(fēng)爐處開始架設(shè)，熱風(fēng)爐平臺支架距地面足有10米高，滑輪應(yīng)掛在支架正上更高處，可支架上方無合適處可掛，他們只好將平臺欄桿進行加固，并用角鋼與熱風(fēng)爐爐皮連牢，準(zhǔn)備就緒開始拉管。單根管足有250斤重，從地面拉到10米高支架上并非易事，而且熱風(fēng)爐旁管道很多，不利拉管。只見他們2人一端，用足力氣慢慢將管拉起，上面的工作師傅也是各接一端，他們用撬棍將拉近的管子一點一點挪到支架上，背后是熱風(fēng)爐皮，熱得他倆是滿臉汗水，就這樣一根、二根……四根長管被架在支架上。下午要往風(fēng)機房頂上架設(shè)，這可難壞了幾位師傅，上面根本無法利用滑輪，怎么辦？只好靠人硬拽，還好房頂只有5米多高，每端三個人，統(tǒng)一口令，鋼管還是被慢慢拽起，接近房檐時卻被擋住，此時幸好有兩位崗位師傅檢查過來幫忙，在二位師傅幫助下兩根管子放到支架上。接下來要將接口焊接好，我們知道壓縮空氣管道是高壓管路，需要很好的焊接技術(shù)人員焊接，稍有差距就會造成空氣泄漏或引發(fā)事故，焊接時要更加認真細致。每道焊口至少焊接二至三遍，每遍必須清渣，不能夾渣。只見兩位師傅爬在房頂一會仰焊一會立焊，是那么嫻熟。管道每至轉(zhuǎn)彎處都要制作彎頭并按實際情況轉(zhuǎn)彎，從熱風(fēng)爐平臺到風(fēng)機房頂每處轉(zhuǎn)彎都大于90度，而且焊接位置難度大，但這些困難在六位師傅眼里又算得上什么？
就這樣一個一個困難被克服，一根根管子安全架在支架上，經(jīng)過四天緊張工作，他們6人終于將管道架設(shè)完畢，并且在管道首端和末端分別安裝了控制閥門，此計劃提前一天完成了此次管道改造任務(wù)。車間工段對這六位師傅進行了表揚，并號召車間全體職工要以他們?yōu)榘駱?，發(fā)揚不怕苦，不怕累，敢于戰(zhàn)勝困難的精神，去努力工作，共同為德龍美好明天奉獻力量!