去年歲末，寶鋼股份營銷中心（寶鋼國際）接到華東某汽車用戶的一份特殊訂單：超寬幅汽車板拓展牌號DC04、規(guī)格0.65×1825，寬厚比達(dá)到2808mm。這超出了寶鋼股份青山基地寬板制造能力，怎么辦？怎么支持青山基地，發(fā)揮其“寬”優(yōu)勢，生產(chǎn)出市場急需的產(chǎn)品，成為青山汽車板產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)的攻堅(jiān)目標(biāo)。
寶鋼股份營銷中心（寶鋼國際）迅速牽頭組織，由青山基地全工序精心設(shè)計(jì)、制造，將無法滿足用戶的需求，演繹成為產(chǎn)銷研協(xié)同的經(jīng)典故事，在成就用戶的過程中實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值，體現(xiàn)了寶鋼汽車板的核心競爭力。
為用戶雪中送炭
2020年12月初，該華東汽車用戶因?yàn)檐囆驮O(shè)計(jì)變更，找遍市場也未發(fā)現(xiàn)符合需要的汽車板材料，而臨近量產(chǎn)只有短短三個(gè)月時(shí)間了，用戶想到了“要好鋼，有寶鋼”，找到了寶鋼股份營銷中心汽車板銷售部，提出發(fā)罩內(nèi)板零件的需求。盡管難度很大，汽車板銷售部仍接受了這個(gè)挑戰(zhàn)。具體對口負(fù)責(zé)的張中大同志要求客戶提供零件設(shè)計(jì)參數(shù)，由寶鋼股份中央研究院進(jìn)行相關(guān)成型分析評估，青山基地進(jìn)行可制造性評估。
2020年12月7日，青山基地明確生產(chǎn)方案并制定拓展計(jì)劃，汽車板銷售部下發(fā)試模料合同。
“一切從用戶出發(fā)，用戶的標(biāo)準(zhǔn)就是寶鋼的標(biāo)準(zhǔn)，用戶的計(jì)劃即是寶鋼的計(jì)劃，用戶的利益就是寶鋼的利益。”在青山基地汽車板產(chǎn)銷研專題會上，汽車板銷售部與青山基地制造部副部長阮新建、冷軋廠廠長劉博達(dá)成共識。項(xiàng)目由汽車板銷售部高級主任工程師張中大牽頭，制定拓展計(jì)劃。
12月13日，寶鋼股份中央研究院完成零件CAE技術(shù)分析，寶鋼股份青山制造部完成取樣、質(zhì)保書對比分析。
該項(xiàng)目難度很高，研發(fā)過程一波三折。張中大反復(fù)思考：這么做，產(chǎn)品性能能滿足用戶要求嗎？怎樣才能做到最好？
安徽寶鋼接到任務(wù)后兩天即完成采購材料的取樣，快遞至青山制造部首席師王軍。王軍收到后，兩天內(nèi)就完成了樣板、質(zhì)保書對比分析。但是，這還不夠，要結(jié)合零件要求找到最合適的工藝，同時(shí)讓制造基地能夠精準(zhǔn)拓展。張中大立即和寶鋼股份中央研究院聯(lián)系，要求對零件進(jìn)行CAE技術(shù)分析。寶鋼股份中央研究院汽車用鋼所工程師崔振祥收到數(shù)據(jù)后，雙休日連續(xù)加班，運(yùn)用CAE分析對零件成型的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行再次詳細(xì)的驗(yàn)證，并提出相關(guān)方案：“按用戶的設(shè)計(jì)，這個(gè)零件采用普通DC04肯定不能滿足，從CAE分析來看，其中一處減薄率24.2%，需要鋼種設(shè)計(jì)必須滿足成形需求，同時(shí)關(guān)注模具調(diào)試參數(shù)。”
第一批產(chǎn)品順利下線
2021年1月10日，根據(jù)設(shè)備狀況與寬幅板集批周期，第一批產(chǎn)品從青山基地冷軋廠112機(jī)組順利下線。
先計(jì)算出材料性能的保障區(qū)間參數(shù)，為設(shè)計(jì)提供了支撐和參考。這樣一來，心里有了底，精心優(yōu)化了鋼種、工藝設(shè)計(jì)，便多了一分成功的把握。
青山基地全面評估了全流程設(shè)備狀況，在1月上旬生產(chǎn)寬幅板生產(chǎn)周期中優(yōu)先安排，各工序技術(shù)骨干全程跟蹤，確保了軋機(jī)板形、連退的工藝控制滿足設(shè)計(jì)要求。
不料，軋制一開始時(shí)板形出現(xiàn)邊浪，生產(chǎn)人員全力應(yīng)對，最終有效解決了。記得當(dāng)初軋機(jī)作業(yè)長李名鋼說：“不行，這個(gè)超寬板有邊浪，會造成下工序跑偏。影響成品質(zhì)量不說，一個(gè)不小心將前功盡棄，必須調(diào)整。”
在退火時(shí)，連退主任師李軍說：“我們是最后一道工序，不能出差錯。設(shè)備務(wù)必要調(diào)整好，用戶盼著材料早點(diǎn)到貨。”
調(diào)質(zhì)分廠簡民廠長、精整分廠林章副廠長說：“必須上機(jī)精心檢查，該產(chǎn)品代表著青山冷軋廠極寬規(guī)格的生產(chǎn)能力和質(zhì)量保證能力。產(chǎn)品的厚度、寬度、表面質(zhì)量、性能指標(biāo)都必須達(dá)到最好水平。全工序要齊心協(xié)力，投料70噸，成材率必須在95%以上才行，最好是100%，要順利拓展極限規(guī)格。”
1月12日，試模料在青山確認(rèn)表面質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)后，張中大當(dāng)天協(xié)調(diào)產(chǎn)品、辦理出廠流程。1月14日，試模料運(yùn)抵合肥安寶，協(xié)調(diào)馬鋼剪配中心緊急加工。1月22日，安寶協(xié)調(diào)激光切割20張，印制網(wǎng)格零件1張。
和疫情賽跑
零件在用戶生產(chǎn)前，要經(jīng)過外協(xié)的加工中心弧形刀加工，而模具在非寶鋼加工中心協(xié)調(diào)加工時(shí)出現(xiàn)了意外。春節(jié)前，加工中心任務(wù)繁重，沒有產(chǎn)能為試模加工。
1月21日，上海黃浦區(qū)發(fā)生新冠疫情，疫情防控的嚴(yán)峻形勢瞬間打亂了工作計(jì)劃，用戶當(dāng)?shù)氐姆酪咭?guī)定攔住了團(tuán)隊(duì)從上海到用戶現(xiàn)場跟蹤的腳步。
看到用戶協(xié)調(diào)一周仍無結(jié)果的焦急，張中大指揮安徽寶鋼營銷人員配合一起尋找當(dāng)?shù)鼐邆錀l件的企業(yè)，可以通過激光切割板材20張，優(yōu)先保證試模用料。安徽寶鋼現(xiàn)場服務(wù)的技術(shù)人員自主在一張零件上印制網(wǎng)格零件1張，為試模做準(zhǔn)備。
1月25日，汽車用戶沖壓現(xiàn)場試模成功，零件成型正常，未出現(xiàn)開裂和起皺。1月27日，因疫情影響，安徽寶鋼現(xiàn)場服務(wù)人員將印好網(wǎng)格的零件，切割后快遞至寶鋼股份中央研究院進(jìn)行測量和分析零件成型情況。
張中大密切關(guān)注疫情，他和崔振祥反復(fù)商量：絕不能讓前兩個(gè)月的努力在此擱淺。
可是，疫情防控下，問題一個(gè)接著一個(gè)……
因?yàn)橐咔榉揽?，上海服?wù)人員不能攜帶專業(yè)設(shè)備到用戶處進(jìn)行零件網(wǎng)格掃描，零件在現(xiàn)場放置時(shí)間過長就會氧化，影響技術(shù)分析結(jié)果；零件尺寸過大，整體郵寄至上海會發(fā)生變形，影響分析精度。
產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)試圖把大零件切割成幾個(gè)部分，但切割會破壞表面網(wǎng)格，影響分析結(jié)果。過程中有人建議，在切割時(shí)合理避開減薄風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域即可。因此，在印制網(wǎng)格時(shí)，張中大和研發(fā)人員商議預(yù)案，將零件的重點(diǎn)區(qū)域劃分為四部分，預(yù)留出可切割區(qū)域，重點(diǎn)保護(hù)減薄風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域網(wǎng)格的完整可分析。安徽寶鋼譚曉衛(wèi)、楊丙昆與用戶協(xié)調(diào)辦理出廠手續(xù)時(shí)，將零件帶回到寶鋼加工中心，由張中大與崔振祥通過視頻指導(dǎo)加工中心操作，將零件按照事前規(guī)劃要求細(xì)心切割為四份，并做好了表面防銹措施，通過快遞直接寄到寶鋼股份中央研究院。
周末收到快遞后，工程師崔振祥、張?bào)K超克服各種困難將零件拼接還原，第一次通過這種非常規(guī)的方式完成了數(shù)據(jù)掃描分析。2月1日，完成網(wǎng)格分析，實(shí)測區(qū)域安全裕度均大于10%，成形安全。結(jié)果傳來，整個(gè)產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)和制造基地歡欣鼓舞，團(tuán)隊(duì)的付出沒有白費(fèi)，密切協(xié)同讓半年的工作在疫情局部爆發(fā)的情況下，兩個(gè)月順利完成，解決了用戶的燃眉之急。
2月2日，安寶下發(fā)訂單L1EC004522，青山余材31.14噸全部發(fā)貨交付給用戶正常使用。
至此，歷時(shí)兩個(gè)月，青山基地供應(yīng)華東某汽車用戶新車型超薄、超寬普冷發(fā)罩內(nèi)板試模料，技術(shù)分析、拓展生產(chǎn)與用戶試模一次成功。本次新產(chǎn)品開發(fā)保證了用戶新車型下線和量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，突破了青山冷軋汽車板規(guī)格極限，釋放基地制造潛力，關(guān)鍵是原材料投料70噸，經(jīng)過產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)精心準(zhǔn)備和操作，成材率100%，余材量為零，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
該項(xiàng)目的成功具有積極意義。目前寶鋼股份多基地、多品種、多產(chǎn)線能力，為汽車板提供強(qiáng)大資源保障的同時(shí)，也增大了產(chǎn)銷平衡難度。各基地受用戶和品種結(jié)構(gòu)差異，汽車板生產(chǎn)與質(zhì)量水平參差不齊。而同時(shí)各競爭鋼廠供貨能力顯著增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了包括超高強(qiáng)鋼、高表面要求外板在內(nèi)的批量供貨，導(dǎo)致常規(guī)汽車板供大于求的矛盾日趨加劇。因此，如何進(jìn)一步完善產(chǎn)銷研協(xié)同，滿足市場急需的產(chǎn)品，拓展市場，維護(hù)汽車板市場份額，提升寶鋼汽車板QCDDS競爭力成為寶鋼汽車板一公司多基地新模式下重要的工作方向。