南海是我國(guó)唯一的深海，地理位置極其重要，戰(zhàn)略資源富集，科考船是摸清南海家底的“利器”。

中山大學(xué)海洋綜合科考實(shí)習(xí)船估算總投資為8.5億元，是一艘集多學(xué)科、多功能、多技術(shù)手段為一體，具備全球航行能力且能毗鄰極地冰區(qū)作業(yè)的新一代大型海洋綜合科考船。建成后，這艘科考船將成為國(guó)內(nèi)最大、全球第三的海洋綜合科考實(shí)習(xí)船。

鑒于中山大學(xué)科考船的船型設(shè)計(jì)特點(diǎn)和裝載量需求，該船型對(duì)鋼板重量控制要求嚴(yán)格，提出了鋼板厚度公差精確控制、表面質(zhì)量、板形和內(nèi)應(yīng)力等多方面技術(shù)要求，而且船體有多層建筑，厚度8毫米以下薄板訂單占比為50%。南鋼組織技術(shù)和銷售團(tuán)隊(duì)采取先期介入手段，憑借在寬薄規(guī)格方面的設(shè)備和技術(shù)優(yōu)勢(shì)得到了船廠和船東的認(rèn)可，成功拿下中山科考船的整船訂單。船用型鋼同樣是規(guī)格多、批量小，最高等級(jí)DH36，南鋼克服困難，按支交貨，滿足用戶需求。

獲得中山科考船項(xiàng)目整船用鋼訂單，意味著南鋼在科考船船舶領(lǐng)域取得了新的突破，有力提高了南鋼寬薄船板和船用型鋼的知名度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此前，南鋼還為遠(yuǎn)望7號(hào)等科考船供應(yīng)過(guò)材料。