一個最新數(shù)據(jù)讓武漢人看到延伸的鐵路線時會有自豪感：去年，全國新鋪設(shè)的高速重軌中，四成來自武鋼。昨日武鋼方面表示，這40%的市場占有率，從2011年起已連續(xù)保持了3年。
時間倒退7年，情況并不是這樣。當(dāng)時，武鋼雖擁有我國自行設(shè)計制造的第一套大型型鋼軋機(jī)(1960年建成投產(chǎn))，經(jīng)多次改造，僅能向煤礦及其它工礦企業(yè)提供重軌。高速重軌生產(chǎn)在中南地區(qū)屬于空白，國內(nèi)僅鞍鋼、包鋼、攀鋼等鋼廠有能力生產(chǎn)。
隨著國內(nèi)高鐵建設(shè)進(jìn)入高潮，處于高速鐵路中間地帶的武漢，啟動高速重軌項目有著良好的市場前景。
2007年，武鋼動工建設(shè)“高速重軌萬能軋機(jī)生產(chǎn)線項目”。通過數(shù)年一系列“高點”科技攻關(guān)，目前，武鋼生產(chǎn)的重軌單支軋制時間縮短25%；消除了“軋疤”、“底凹”、“局部扭轉(zhuǎn)”等表面質(zhì)量缺陷；在設(shè)備監(jiān)控量化管理中實現(xiàn)“零事故”穩(wěn)定生產(chǎn)。
來自武鋼營銷部門的反饋顯示，由于武鋼的生產(chǎn)技術(shù)對規(guī)定尺寸和非定尺高速重軌訂單均能出色完成，不僅拓展了產(chǎn)品的盈利空間，也為武鋼高速重軌連續(xù)三年領(lǐng)跑國內(nèi)市場奠定了堅實基礎(chǔ)
時間倒退7年，情況并不是這樣。當(dāng)時，武鋼雖擁有我國自行設(shè)計制造的第一套大型型鋼軋機(jī)(1960年建成投產(chǎn))，經(jīng)多次改造，僅能向煤礦及其它工礦企業(yè)提供重軌。高速重軌生產(chǎn)在中南地區(qū)屬于空白，國內(nèi)僅鞍鋼、包鋼、攀鋼等鋼廠有能力生產(chǎn)。
隨著國內(nèi)高鐵建設(shè)進(jìn)入高潮，處于高速鐵路中間地帶的武漢，啟動高速重軌項目有著良好的市場前景。
2007年，武鋼動工建設(shè)“高速重軌萬能軋機(jī)生產(chǎn)線項目”。通過數(shù)年一系列“高點”科技攻關(guān)，目前，武鋼生產(chǎn)的重軌單支軋制時間縮短25%；消除了“軋疤”、“底凹”、“局部扭轉(zhuǎn)”等表面質(zhì)量缺陷；在設(shè)備監(jiān)控量化管理中實現(xiàn)“零事故”穩(wěn)定生產(chǎn)。
來自武鋼營銷部門的反饋顯示，由于武鋼的生產(chǎn)技術(shù)對規(guī)定尺寸和非定尺高速重軌訂單均能出色完成，不僅拓展了產(chǎn)品的盈利空間，也為武鋼高速重軌連續(xù)三年領(lǐng)跑國內(nèi)市場奠定了堅實基礎(chǔ)