多點(diǎn)發(fā)力巧攻關(guān)。車間主要從產(chǎn)量提升、成本控制、指標(biāo)提升幾方面進(jìn)行攻關(guān)，在產(chǎn)量提升上要求各班組班中2小時(shí)反饋生產(chǎn)進(jìn)度及小時(shí)過鋼量情況，對(duì)影響原因及時(shí)反饋，工段每天對(duì)各班組班產(chǎn)進(jìn)行通報(bào)對(duì)比，做到時(shí)時(shí)監(jiān)控、班班對(duì)比；在成本控制上將各項(xiàng)能源成本、備件成本與班組管理人員績(jī)效掛鉤并加大獎(jiǎng)罰力度，同時(shí)工段在原來(lái)的制度基礎(chǔ)上不斷細(xì)化到日常的照明時(shí)間、啟停軋機(jī)的時(shí)間上；在指標(biāo)提升上要求各班組按工段指標(biāo)任務(wù)控制班中中廢、檢崗時(shí)間及誤機(jī)時(shí)間，提高檢崗質(zhì)量，班中按要求2小時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)一次鋼材性能、工段每日對(duì)各班組的檢崗時(shí)間、中廢情況進(jìn)行通報(bào)對(duì)比，月底獎(jiǎng)勵(lì)達(dá)標(biāo)班組處罰超標(biāo)班組，提高各班組的成材率、合格率、作業(yè)率指標(biāo)。

著力解除“攔路虎”自2012年投產(chǎn)至今，該車間各規(guī)格產(chǎn)量均已達(dá)到上限，要想尋求突破，必須從提高小時(shí)過鋼量、減少設(shè)備誤機(jī)等方面入手。為解決當(dāng)前高速區(qū)設(shè)備振值高、運(yùn)行不穩(wěn)定等問題，軋鋼廠堅(jiān)持設(shè)備備件同廠家、高品質(zhì)，確保高速區(qū)備件之間配合嚴(yán)絲合縫，極大的提高了設(shè)備裝配質(zhì)量，同時(shí)區(qū)域班長(zhǎng)、工長(zhǎng)24小時(shí)輪流值班，定期檢查設(shè)備運(yùn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)，對(duì)于檢查出的問題，利用換輥、檢崗時(shí)間逐一排查解決，制定了維修班組高速區(qū)輥箱、錐箱使用周期攻關(guān)方案，所有設(shè)備維修、保養(yǎng)承包到個(gè)人，提升了人員責(zé)任心和積極性。

經(jīng)過不懈努力，目前1#高線∮8盤螺/圓，軋制速度較前期提高4m/s，

產(chǎn)量較之前上升了5.6%，班產(chǎn)較之前提升約90噸。

人員管理出新招。車間大膽嘗試人員分層管理，將類似于日常衛(wèi)生治理、現(xiàn)場(chǎng)定置等基礎(chǔ)工作交由普通崗位工處理，把數(shù)量有限的專業(yè)人員從繁冗的細(xì)枝末節(jié)工作中剝離出來(lái)，分配到各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，以此達(dá)到“人盡其才”精準(zhǔn)發(fā)力的目的，同時(shí)工段加強(qiáng)與軋機(jī)裝配人員的溝通，提高備機(jī)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，將功夫用在線下，確保所有軋機(jī)、備機(jī)，來(lái)之能用，用之能順，最大限度節(jié)約換輥換槽時(shí)間，提升產(chǎn)線作業(yè)率。

截至目前，高線車間已刷新班產(chǎn)5次、日產(chǎn)3次，工藝嚴(yán)控，鋼材性能待判問題也得到明顯控制，極大的降低了產(chǎn)生不合格品的風(fēng)險(xiǎn)。