深化產(chǎn)學(xué)研合作打響國(guó)字號(hào)品牌
馬鋼是我國(guó)生產(chǎn)制造車輪最早、最大的生產(chǎn)基地，在50多年的研發(fā)與生產(chǎn)過程中，馬鋼創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)光環(huán)業(yè)績(jī)，譜寫了一個(gè)又一個(gè)壯麗篇章，為我國(guó)鐵路和經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步做出了重要貢獻(xiàn)。
隨著時(shí)代的快速發(fā)展，對(duì)鐵路能否滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求提出了更高要求。1997年4月1日，中國(guó)鐵路開始第一次提速。隨后幾年又連續(xù)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施提速。提速之后，剝離現(xiàn)象占據(jù)主導(dǎo)地位，由此產(chǎn)生的質(zhì)量異議不斷。無(wú)論是機(jī)車輪，還是貨車輪，無(wú)論是進(jìn)口輪，還是國(guó)產(chǎn)輪，均不同程度產(chǎn)生剝離現(xiàn)象。為解決這些問題，馬鋼深化產(chǎn)學(xué)研合作，開展系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)，從成分設(shè)計(jì)、冶煉工藝、熱處理工藝及相變等方面進(jìn)行了深入探索，終于適應(yīng)了鐵路提速的要求。
自2000年以來，原鐵道部為推動(dòng)中國(guó)鐵路向高速、重載方向發(fā)展，安排了從準(zhǔn)高速車輪的研發(fā)到高速車輪的自主創(chuàng)新3個(gè)重大科研課題立項(xiàng)，組織馬鋼、鐵科院、北京科技大學(xué)、西南交通大學(xué)、清華大學(xué)、南車集團(tuán)聯(lián)合攻關(guān)。馬鋼積極配合原鐵道部進(jìn)行高速車輪的國(guó)產(chǎn)化工作。在工藝技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)學(xué)研合作等方面投入2億元研發(fā)資金。2002年6月-2004年12月，馬鋼為“中華之星”高速列車配套研制的126件高速車輪，在秦沈客運(yùn)專線上完成累計(jì)53.6萬(wàn)公里的運(yùn)行考核，最高時(shí)速達(dá)321.5公里，實(shí)現(xiàn)無(wú)故障運(yùn)行。2008年6月，鐵道部與馬鋼在京簽署了中國(guó)高速列車車輪自主創(chuàng)新合作協(xié)議。2009年12月，鐵道部又將動(dòng)車組車輪和大功率機(jī)車車輪自主創(chuàng)新項(xiàng)目列為重大科技研究計(jì)劃。馬鋼聯(lián)合有關(guān)高等院校經(jīng)過多輪試驗(yàn)，于2010年完成了認(rèn)證試驗(yàn)用高速動(dòng)車組車輪試制。2010年11月，經(jīng)中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、國(guó)家鋼鐵材料檢測(cè)中心檢驗(yàn)，試制車輪實(shí)物質(zhì)量和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合項(xiàng)目組提出的試制技術(shù)條件要求。今年在中國(guó)鐵路總公司的大力支持下，馬鋼研發(fā)的動(dòng)車組車輪取得關(guān)鍵技術(shù)突破，其中。時(shí)速350公里的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組車輪、輪軸已完成25萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)考核里程，預(yù)計(jì)2017年下半年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。
質(zhì)量防控一體化過程管理精細(xì)化
質(zhì)量是企業(yè)立足的基礎(chǔ)，特別是對(duì)車輪產(chǎn)品而言，質(zhì)量就是生命，就是市場(chǎng)，就是效益，沒有質(zhì)量就沒有一切。為了確保車輪產(chǎn)品質(zhì)量，近年來，馬鋼在保證車輪產(chǎn)品質(zhì)量上采取了一系列切實(shí)有效的措施。在學(xué)習(xí)教育上，深刻汲取質(zhì)量教訓(xùn)，強(qiáng)化質(zhì)量安全教育，提高全員質(zhì)量意識(shí)，在工序控制上，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，全面落實(shí)自檢、互檢、專檢制度，在實(shí)物檢測(cè)上，配置超聲波探傷、磁粉探傷等高精度設(shè)備，嚴(yán)格檢測(cè)程序，堅(jiān)持每件車輪由生產(chǎn)廠和公司質(zhì)監(jiān)部門雙重檢測(cè)把關(guān)，確保不漏檢、不誤檢，建立責(zé)任追究制度，立足從嚴(yán)、從早、從小，把問題解決在現(xiàn)場(chǎng)，責(zé)任追究到個(gè)人，促進(jìn)工序產(chǎn)品零缺陷，確保出廠車輪質(zhì)量安全。在鐵道部南京車輛驗(yàn)收辦事處和銅陵驗(yàn)收室的支持和幫助下，濾網(wǎng)式質(zhì)量管理體系基本形成。此外，近十年來，馬鋼累計(jì)投入資金50多億元，先后實(shí)施了三輪技術(shù)改造，引進(jìn)了國(guó)際上先進(jìn)的車輪軋機(jī)、全自動(dòng)加工生產(chǎn)線及先進(jìn)的檢測(cè)生產(chǎn)線，建成了具有世界先進(jìn)水平的車輪技術(shù)裝備，從硬件上為車輪產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)提供了有力保證。為進(jìn)一步適應(yīng)和滿足我國(guó)鐵路事業(yè)不斷發(fā)展的需要，推進(jìn)高速車輪國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，馬鋼又投資22億元建成了具有國(guó)際先進(jìn)水平的110噸電爐、圓坯連鑄車輪用鋼專用生產(chǎn)線和精品車輪檢測(cè)線。
在生產(chǎn)實(shí)踐中，馬鋼強(qiáng)烈感受到建立車輪質(zhì)量安全防控體系，把硬件建設(shè)和軟件建設(shè)融合起來，通過加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和合作研究，是促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)和產(chǎn)品升級(jí)的一大致勝法寶。隨著鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展，對(duì)車輪產(chǎn)品也不斷提出新的更高的質(zhì)量要求。為此，馬鋼在技術(shù)中心、車輪公司建立了研發(fā)平臺(tái)，配置了先進(jìn)的試驗(yàn)研究裝備和手段，加強(qiáng)質(zhì)量改進(jìn)工作。近年來，為做好生產(chǎn)過程中精細(xì)化管理，馬鋼與鐵科院等科研機(jī)構(gòu)，先后開展了“大秦重載鐵路延長(zhǎng)鋼軌、車輪使用壽命研究”、“抗早期剝離車輪”、“輾鋼車輪與鑄鋼車輪技術(shù)對(duì)比研究”、“客車輪剝離等損傷原因”等多項(xiàng)課題，重點(diǎn)解決質(zhì)量提升和質(zhì)量穩(wěn)定性問題。在此基礎(chǔ)上，從冶煉、軋制、熱處理、探傷等方面入手，嚴(yán)格產(chǎn)品檢驗(yàn)，確保產(chǎn)品零缺陷出廠。目前，馬鋼車輪還有近百萬(wàn)件老國(guó)標(biāo)產(chǎn)品在鐵路是使用，對(duì)于這些車輪在運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題，我們堅(jiān)持眼睛向內(nèi)，首先查找自身原因，并及時(shí)整改。針對(duì)在線運(yùn)行車輪生產(chǎn)年份跨度大的特點(diǎn)，一是在全國(guó)分片分區(qū)設(shè)立了售后服務(wù)點(diǎn)，派駐20多名專業(yè)技術(shù)人員對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行跟蹤處理。二是與鐵科院等科研機(jī)構(gòu)合作，加強(qiáng)車輛運(yùn)行系統(tǒng)分析，根據(jù)不同運(yùn)行條件對(duì)不同車型的適用車輪加強(qiáng)研究、試制和跟蹤，以避免車輪運(yùn)行故障，降低用戶運(yùn)行成本。通過這些措施，努力做到預(yù)防在先、控制有效、處理及時(shí)，全力避免車輪在運(yùn)行中出現(xiàn)問題。
技術(shù)攻關(guān)不停步敢叫市場(chǎng)換新天
為提升馬鋼高等級(jí)車輪質(zhì)量，按質(zhì)、按期制造和智造出質(zhì)量穩(wěn)定、可靠性高速車輪產(chǎn)品，馬鋼嚴(yán)格貫徹中國(guó)鐵路總公司領(lǐng)導(dǎo)及評(píng)審會(huì)專家、客戶代表的要求，對(duì)照高速車輪技術(shù)條件、性能、質(zhì)量要求，認(rèn)真梳理馬鋼在質(zhì)量保證體系上還存在的不足，一個(gè)崗位、一個(gè)環(huán)節(jié)、一個(gè)工序進(jìn)行排查，列出具體問題，有針對(duì)性加以整改。
為確保崗位質(zhì)量零缺陷轉(zhuǎn)移、零缺陷出廠，馬鋼從操作管理、工藝技術(shù)改進(jìn)、設(shè)備技術(shù)改造上認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)具體措施，通過實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)，完善質(zhì)量保證體系，掌握有關(guān)科學(xué)依據(jù)，以通過精益制造，拿出百分之百合格的高速車輪試制產(chǎn)品，供裝車試驗(yàn)評(píng)審。同時(shí)，充分利用在高速車輪試制過程中，形成高質(zhì)量的工藝、操作、管理要求，將其推廣到普通客車輪、貨車輪上，提升馬鋼整個(gè)車輪生產(chǎn)技術(shù)水平，確保馬鋼出廠的每件車輪是讓國(guó)家、客戶放心的產(chǎn)品。
在強(qiáng)化自身嚴(yán)格管理的同時(shí)，馬鋼充分借助收購(gòu)世界四大輪軸制造商——法國(guó)瓦頓公司的全球品牌影響力和把握中國(guó)鐵路總公司委以重托的“高速動(dòng)車組輪對(duì)自主創(chuàng)新”、“大功率機(jī)車輪輪對(duì)自主創(chuàng)新”的有利條件，開拓市場(chǎng)。在中國(guó)鐵路總公司、鐵道科學(xué)研究院、有關(guān)科研院所的鼎力支持下，在馬鋼不斷努力下，近兩年來，馬鋼成功開發(fā)并出口美國(guó)GE公司、北美、澳大利亞、巴西的40噸以上的大軸重的重載車輪、機(jī)車輪，使我國(guó)重載車輪躍居世界領(lǐng)先水平行列；今年6月26日，馬鋼開發(fā)的低噪音車輪應(yīng)用于合肥地鐵，由此，馬鋼這一產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)地鐵應(yīng)用上占到了90%以上；6月14日至16日，馬鋼與國(guó)內(nèi)重點(diǎn)科研院所研發(fā)的彈性車輪，牽手世界名企法國(guó)阿爾斯通走上了在上海召開的中國(guó)國(guó)際軌道交通展覽會(huì)“紅地毯”，將用于該公司設(shè)計(jì)制造的一款世界先進(jìn)的低地板現(xiàn)代有軌電車上。