海娜號(hào)事件過(guò)去已經(jīng)一月有余，沙鋼船務(wù)與大新華輪船的糾紛仍未有進(jìn)展。沙鋼船務(wù)董事張潔17日對(duì)本報(bào)記者表示，尚未收到來(lái)自大新華或海航方面的任何回應(yīng)。

因“海娜號(hào)”在韓國(guó)被扣船事件而處在債務(wù)糾紛漩渦中的沙鋼船務(wù)，也因此浮現(xiàn)了資金鏈隱憂。張潔坦言：“如果不能回債款，不知沙鋼船務(wù)能活幾天。”

盡管沙鋼船務(wù)和江蘇沙鋼集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“沙鋼集團(tuán)”）再三聲明，通過(guò)2008年和2012年兩次股權(quán)轉(zhuǎn)讓，沙鋼船務(wù)與沙鋼集團(tuán)沒(méi)有任何股份和法律上的關(guān)系，但之間的聯(lián)系并未因?yàn)殄e(cuò)綜復(fù)雜的股權(quán)轉(zhuǎn)讓而徹底剪斷。

在2010年之前，沙鋼集團(tuán)仍然控股沙鋼船務(wù)期間，時(shí)任沙鋼船務(wù)董事總經(jīng)理的沈文富曾向媒體透露，從2006年起，公司每年?duì)I業(yè)額約70億-80億元人民幣，直到2010年，賬面上都還是盈利的。然而時(shí)至今日，沙鋼船務(wù)深陷虧損泥沼，不惜一切代價(jià)在全球范圍內(nèi)追索海航資產(chǎn)，足見(jiàn)這筆5837.57萬(wàn)美元欠款補(bǔ)償對(duì)其舉足輕重。

甚至有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)稱，正是2011年至今沙鋼船務(wù)業(yè)績(jī)低迷，沙鋼集團(tuán)才會(huì)在2012年將其在沙鋼船務(wù)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓出去，直至全部退出。

作為全國(guó)最大的民營(yíng)鋼鐵企業(yè)，沙鋼集團(tuán)資本運(yùn)作頻繁卻頗為低調(diào)，其子公司復(fù)雜的股權(quán)結(jié)構(gòu)與諸多注冊(cè)在維京群島的殼公司一樣神秘。本報(bào)記者聯(lián)系的幾位沙鋼集團(tuán)人士對(duì)此都諱莫如深，閃爍其詞。

與沙鋼船務(wù)資金鏈不樂(lè)觀的情況相似，在遠(yuǎn)洋船舶和鋼鐵兩大主業(yè)集體低迷的背景下，作為曾經(jīng)的擔(dān)保方沙鋼集團(tuán)經(jīng)營(yíng)情況也不盡如人意：總債務(wù)高達(dá)600多億元，營(yíng)業(yè)總收入減少40億元。如果不是獲得政府補(bǔ)助等營(yíng)業(yè)外收入10.55億元和投資收益2.96億元，2012年沙鋼集團(tuán)賬面上就為虧損狀態(tài)：經(jīng)營(yíng)性業(yè)務(wù)利潤(rùn)為-4.09億元。

鋼鐵主業(yè)低迷

經(jīng)過(guò)幾輪重組，自去年沙鋼集團(tuán)將沙鋼國(guó)際香港有限公司68%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給永華投資有限公司后，目前沙鋼集團(tuán)擁有江蘇永鋼集團(tuán)有限公司、江蘇沙鋼國(guó)際貿(mào)易有限公司和上市公司江蘇沙鋼股份有限公司在內(nèi)的11家子公司。

盡管沙鋼子公司眾多、股權(quán)關(guān)系和其間的關(guān)聯(lián)交易錯(cuò)綜復(fù)雜，但是主業(yè)仍是鋼鐵。

根據(jù)沙鋼集團(tuán)公司財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，鋼鐵主業(yè)收入占營(yíng)業(yè)總收入的比重較高。2011年，沙鋼集團(tuán)鋼材產(chǎn)品銷售收入為1490.15億元，占營(yíng)業(yè)總收入的91.97%。2012年至今，這一比例僅僅是有所下滑。

沙鋼是國(guó)內(nèi)特大型鋼鐵企業(yè)之一，生鐵、粗鋼、鋼材年產(chǎn)能分別達(dá)到2370萬(wàn)噸、2880萬(wàn)噸、2760萬(wàn)噸，在國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)中規(guī)模排在前列。在近兩年鋼材價(jià)格持續(xù)下跌的沖擊中，鋼鐵主業(yè)占比超過(guò)90%的沙鋼集團(tuán)也未幸免于難，今年上半年，沙鋼鋼鐵量?jī)r(jià)齊跌。沙鋼集團(tuán)董事局主席沈文榮在接受媒體采訪時(shí)也坦言，今年1月至8月，沙鋼的利稅指標(biāo)與預(yù)期差距較大。