5月3日，首批供楊泗港長(zhǎng)江大橋的橋梁鋼正在4300寬厚板產(chǎn)線上緊鑼密鼓地軋制。據(jù)介紹，繼成功開發(fā)第六代橋梁鋼供貨滬通長(zhǎng)江大橋后，近日武鋼憑借強(qiáng)勁技術(shù)優(yōu)勢(shì)又取得了楊泗港長(zhǎng)江大橋供貨合同，該鋼種技術(shù)指標(biāo)要求遠(yuǎn)高于國內(nèi)其他同類橋梁鋼。
楊泗港長(zhǎng)江大橋位于武漢白沙洲大橋和鸚鵡洲大橋之間，總長(zhǎng)約4.32公里。它不僅是武漢第一座雙層公路橋，更將成為全國首座跨長(zhǎng)江雙層公路大橋。
作為國內(nèi)跨度最大的懸索橋，楊泗港長(zhǎng)江大橋采取一跨跨越長(zhǎng)江的方案，跨度長(zhǎng)達(dá)1700米，這也對(duì)橋體質(zhì)量提出了更高要求。打造一架質(zhì)量過硬的長(zhǎng)江大橋是橋梁設(shè)計(jì)方、承建方共同的愿景，為此，他們對(duì)供貨商的篩選極其嚴(yán)苛。早在1985年，武鋼受命開發(fā)國產(chǎn)第四代橋梁鋼，成功應(yīng)用于蕪湖長(zhǎng)江大橋。此后，又開發(fā)了第五代、第六代橋梁鋼，一直走在國產(chǎn)高強(qiáng)橋梁鋼研發(fā)的最前沿。兩次榮獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)，曾獲中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的“中國鋼鐵工業(yè)產(chǎn)品開發(fā)市場(chǎng)開拓獎(jiǎng)”，成功應(yīng)用于國內(nèi)外100余座特大型橋梁工程，近10年來，武鋼橋梁鋼創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的輝煌成就。因此，擁有豐富研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，且技術(shù)實(shí)力國內(nèi)領(lǐng)先的武鋼橋梁鋼，成為用戶鎖定的目標(biāo)。
“除保證一百年使用壽命外，楊泗港長(zhǎng)江大橋所需鋼板材質(zhì)也較一般產(chǎn)品有所提升，技術(shù)條件對(duì)鋼材各項(xiàng)指標(biāo)提出了更高要求。”橋梁鋼研發(fā)人員告訴記者，經(jīng)過前期的跟蹤服務(wù)，用戶對(duì)武鋼橋梁鋼給予了極高的肯定，最終從多家競(jìng)爭(zhēng)單位中選擇武鋼供貨。據(jù)了解，楊泗港長(zhǎng)江大橋80%以上用鋼板將采用武鋼橋梁鋼。
楊泗港長(zhǎng)江大橋位于武漢白沙洲大橋和鸚鵡洲大橋之間，總長(zhǎng)約4.32公里。它不僅是武漢第一座雙層公路橋，更將成為全國首座跨長(zhǎng)江雙層公路大橋。
作為國內(nèi)跨度最大的懸索橋，楊泗港長(zhǎng)江大橋采取一跨跨越長(zhǎng)江的方案，跨度長(zhǎng)達(dá)1700米，這也對(duì)橋體質(zhì)量提出了更高要求。打造一架質(zhì)量過硬的長(zhǎng)江大橋是橋梁設(shè)計(jì)方、承建方共同的愿景，為此，他們對(duì)供貨商的篩選極其嚴(yán)苛。早在1985年，武鋼受命開發(fā)國產(chǎn)第四代橋梁鋼，成功應(yīng)用于蕪湖長(zhǎng)江大橋。此后，又開發(fā)了第五代、第六代橋梁鋼，一直走在國產(chǎn)高強(qiáng)橋梁鋼研發(fā)的最前沿。兩次榮獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)，曾獲中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的“中國鋼鐵工業(yè)產(chǎn)品開發(fā)市場(chǎng)開拓獎(jiǎng)”，成功應(yīng)用于國內(nèi)外100余座特大型橋梁工程，近10年來，武鋼橋梁鋼創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的輝煌成就。因此，擁有豐富研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，且技術(shù)實(shí)力國內(nèi)領(lǐng)先的武鋼橋梁鋼，成為用戶鎖定的目標(biāo)。
“除保證一百年使用壽命外，楊泗港長(zhǎng)江大橋所需鋼板材質(zhì)也較一般產(chǎn)品有所提升，技術(shù)條件對(duì)鋼材各項(xiàng)指標(biāo)提出了更高要求。”橋梁鋼研發(fā)人員告訴記者，經(jīng)過前期的跟蹤服務(wù)，用戶對(duì)武鋼橋梁鋼給予了極高的肯定，最終從多家競(jìng)爭(zhēng)單位中選擇武鋼供貨。據(jù)了解，楊泗港長(zhǎng)江大橋80%以上用鋼板將采用武鋼橋梁鋼。