在嚴峻的市場形勢下，物流費用在鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)成本中約占15%左右的比例。如何才能把這“車輪”上的費用降下來？今年以來，石鋼公司進行了一系列探索，以全物流成本管理為重點，不斷完善物流費用管理流程，推動結構優(yōu)化降本。今年1至10月份，石鋼公司實現(xiàn)噸鋼物流費用同比降低6元，總物流費用降低870余萬元。

　　創(chuàng)新管理夯實基礎

　　石鋼公司目前全部物流作業(yè)包括原料運輸、廠區(qū)內及廠區(qū)間搬倒、鋼材外銷等流程，具有環(huán)節(jié)多、流程長、工作量大等特點。目前，石鋼公司的物流組織全部由第三方物流單位來實施，科學高效地進行物流管理，是實現(xiàn)物流降本目標的基礎。

　　為強化管理，石鋼公司明確了整體物流業(yè)務的主管領導和主責部門，按照物資進廠到出廠順序，劃分出了各分管部門，組建了物流費用管理機構，實現(xiàn)了專業(yè)管理與集中管控相結合。以物流“五定”（物料“定點”存放、車輛“定路線”行走、車輛“定時”運行、車輛“定車型”、管理“定人”）為原則，公司對廠區(qū)物流及物料進行全面梳理，明確了入廠車輛運行路線和待車點，從而達到車輛路線的統(tǒng)一管理和物流車輛的高效運行。“對各項物流業(yè)務通過公開招標引入競爭，是降低物流費用一項有力措施。”石鋼公司總經(jīng)理助理、生產(chǎn)管理部部長張海寧告訴記者，今年以來，公司先后組織了水渣外銷作業(yè)、燒結礦、返程物料運輸、焦炭運輸、出口材運輸、倉儲作業(yè)等多個物流項目的招議標工作，其中僅焦炭運輸、燒結礦和返程物料的運輸、出口材運輸三項就為公司創(chuàng)造效益約170萬元。

　　信息技術事半功倍

　　“鑫躍焦化原料基地距公司主廠區(qū)有70公里，全部物料運輸靠汽運。對燒結礦、焦炭運輸?shù)脑谕?、滯留、候車情況及時掌控，是保證高爐正常生產(chǎn)的關鍵。為了保證這條生命線的暢通，石鋼公司對燒結礦及焦炭的運輸車輛全部安裝了GPS監(jiān)控及報警系統(tǒng)，并結合生產(chǎn)特點，對GPS系統(tǒng)進行了定置功能開發(fā)，實現(xiàn)了對在途車輛運行方向和實時軌跡、聚集報警、停車超時報警、偏離既定路線報警等特有功能。”張海寧向記者介紹說。

　　物流一卡通系統(tǒng)和自動排號系統(tǒng)則是主要針對車輛在入廠及廠內運行的管理。自動排號系統(tǒng)可對車輛入廠秩序進行規(guī)范，并能在遇有公司檢修和事故狀態(tài)時，通過程序自動排定待車順序，提前通知各車輛待車排隊情況，避免了車輛在企業(yè)的門前長時間待車，實現(xiàn)了各運輸單位車輛進廠的公平、公正。而物流一卡通系統(tǒng)則涵蓋進廠物資流、廠內周轉物資流、出廠物資流的全過程管理，實現(xiàn)了計量質量數(shù)據(jù)的實時采集匹配、物資流執(zhí)行流程管理、車輛運輸監(jiān)督管理、物資庫存和倉儲管理、調度中心監(jiān)控管理等。“一卡在手，就實現(xiàn)了進廠、過秤、卸貨、單據(jù)打印、結賬等全部流程自助辦理的功能。原來需要幾分鐘完成的工作環(huán)節(jié)，現(xiàn)在幾秒鐘即可辦妥。速度快、效率高，還減少了多個崗位人員的工作量，效果非常顯著！”對這些信息化技術的應用，生產(chǎn)管理部成本物流科科長楊卓非常滿意。

　　重點攻關成效顯著

　　“通過深入研究物流各個環(huán)節(jié)上的問題，我們發(fā)現(xiàn)，對物流結構進行優(yōu)化，從‘車輪’上摳下來的費用非?？捎^。”石鋼生產(chǎn)管理部副部長紀樹梅說。今年以來，石鋼公司針對物流上存在的問題制定了物流費用管理思路，成立了物流費用管控小組，分進廠物流、鑫躍往來、廠內物流、出廠物流等四個大類對公司物流費用進行管理，對各大類費用中詳細科目進行分解，細化分工，制定流程。通過重新梳理公司物流費用結構，初步搭建起了全物流費用分析的總體框架。為確保措施落實到位，擬定了《石鋼公司降低物流費用考核辦法》，在考核物流費用完成情況的同時，確立了11項物流關鍵指標進行日常重點管控。通過與唐鋼、邢鋼等兄弟單位的對標，從今年二季度開始，公司以“全物流成本管理”為核心，建立起數(shù)據(jù)交換常態(tài)化機制和具體措施交流機制，對各大類費用中詳細科目進行分解，同時針對重點環(huán)節(jié)，開展了降低火運調卸、降低延占費用等5項攻關，實現(xiàn)降本176萬余元。

　　從“車輪”上摳下來的費用遠不止這些，今年，石鋼公司通過優(yōu)化廠區(qū)物流，減少二次搬倒，強化物流費用指標和責任分解，實現(xiàn)廠內物流費用比去年降低467萬元；通過精細測算各個港口礦粉火運、汽運綜合成本，提高低成本運量比例，僅從天津港提高汽運直發(fā)量這一措施，就節(jié)省物流費用223萬元；在滿足生產(chǎn)需求的情況下，優(yōu)化用煤結構，減少采購半徑，提高近距離、低運費煤種的采購，各種煤平均運價較去年降低了19.45元/噸；在出項物流方面，通過提高鋼材廠內上站比例，降低搬倒費用，今年1至10月廠內上站比例達82%，同比提高8.5%，節(jié)省費用42萬元。