水鋼公司煉鐵廠上燒8號、9號皮帶由于返輪，經(jīng)過改造投入使用近四個月以來效果明顯，經(jīng)測算，每年可節(jié)約托輥費用12800余元，同時減輕了崗位職工的勞動強(qiáng)度。
二燒車間上燒8號、9號皮帶是輸送燒結(jié)礦到高爐的主要皮帶。改造前，由于尾部返輪安裝位置過低，皮帶運行時摩擦不到尾部返輪，皮帶張緊力主要由尾部返輪前方的下托輥承擔(dān)，造成托輥負(fù)荷過重，磨損加劇，使用壽命明顯縮短，托輥消耗量過大，同時也加大了崗位人員的更換處理難度。
針對這個瓶頸問題，二燒車間召開攻關(guān)會議進(jìn)行研討，充分發(fā)揮職工的主觀能動性，尋找徹底解決問題的方法。該車間生產(chǎn)丁班班長龍勇帶著問題到現(xiàn)場仔細(xì)觀察分析，經(jīng)過多次驗證試驗，他提出了“在不改變尾部傳動部件的前提下，將尾部返輪抬高100毫米，改變包角，將皮帶張緊力大部分轉(zhuǎn)移到返輪上，將下托輥負(fù)荷降低到正常水平”的建議，此建議得到了車間和廠部技術(shù)人員的認(rèn)可。此后，該車間便開始著手對兩條皮帶尾輪進(jìn)行改造，采用改變尾部返輪的安裝位置的方法，即將原來位置往上提高100毫米，形成合理的皮帶包角，降低前面托輥的負(fù)荷。
該項目自投入使用以來，返輪前方的下托輥使用壽命延長到30天以上，每條皮帶每月至少能夠節(jié)約下托輥兩個，兩條皮帶年可節(jié)約成本12800余元。
二燒車間上燒8號、9號皮帶是輸送燒結(jié)礦到高爐的主要皮帶。改造前，由于尾部返輪安裝位置過低，皮帶運行時摩擦不到尾部返輪，皮帶張緊力主要由尾部返輪前方的下托輥承擔(dān)，造成托輥負(fù)荷過重，磨損加劇，使用壽命明顯縮短，托輥消耗量過大，同時也加大了崗位人員的更換處理難度。
針對這個瓶頸問題，二燒車間召開攻關(guān)會議進(jìn)行研討，充分發(fā)揮職工的主觀能動性，尋找徹底解決問題的方法。該車間生產(chǎn)丁班班長龍勇帶著問題到現(xiàn)場仔細(xì)觀察分析，經(jīng)過多次驗證試驗，他提出了“在不改變尾部傳動部件的前提下，將尾部返輪抬高100毫米，改變包角，將皮帶張緊力大部分轉(zhuǎn)移到返輪上，將下托輥負(fù)荷降低到正常水平”的建議，此建議得到了車間和廠部技術(shù)人員的認(rèn)可。此后，該車間便開始著手對兩條皮帶尾輪進(jìn)行改造，采用改變尾部返輪的安裝位置的方法，即將原來位置往上提高100毫米，形成合理的皮帶包角，降低前面托輥的負(fù)荷。
該項目自投入使用以來，返輪前方的下托輥使用壽命延長到30天以上，每條皮帶每月至少能夠節(jié)約下托輥兩個，兩條皮帶年可節(jié)約成本12800余元。