12月6日，安徽省科技廳組織專家組，對(duì)馬鋼承擔(dān)完成的“液化天然氣儲(chǔ)罐建設(shè)工程專用低溫鋼筋的研制”、“輕量化用系列冷軋雙相鋼高效制造技術(shù)及產(chǎn)品”、“熱鍍鋅高強(qiáng)度無(wú)間隙原子鋼的研究與開(kāi)發(fā)”等三項(xiàng)成果進(jìn)行評(píng)審。專家組成員認(rèn)真審閱了成果材料，聽(tīng)取了匯報(bào)，經(jīng)質(zhì)詢和討論，同意該三項(xiàng)成果通過(guò)省級(jí)鑒定。
由馬鋼技術(shù)中心長(zhǎng)材研究所承擔(dān)的“液化天然氣儲(chǔ)罐建設(shè)工程專用低溫鋼筋的研制”項(xiàng)目，主要是為滿足我國(guó)液化天然氣儲(chǔ)罐建設(shè)工程用材，之前該產(chǎn)品全部為進(jìn)口。技術(shù)人員針對(duì)500MPa級(jí)液化天然氣儲(chǔ)罐建設(shè)工程專用低溫鋼筋進(jìn)行了化學(xué)成分設(shè)計(jì)、鋼的潔凈度控制、成品組織控制、VN析出控制、低溫拉伸檢測(cè)裝置等進(jìn)行系統(tǒng)研究。攻關(guān)團(tuán)隊(duì)在低碳-錳鋼基礎(chǔ)上，通過(guò)微合金化手段，開(kāi)發(fā)出了具有優(yōu)異抗低溫缺口敏感性指數(shù)的Φ12~Φ32mm鋼筋產(chǎn)品。同時(shí)他們聯(lián)合檢驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)了可與不同型號(hào)拉伸試驗(yàn)機(jī)相結(jié)合的可移動(dòng)式低溫（0℃~-170℃）試驗(yàn)箱及夾具，創(chuàng)新了相關(guān)試驗(yàn)方法，滿足了產(chǎn)品低溫拉伸檢測(cè)試驗(yàn)要求。填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。產(chǎn)品經(jīng)國(guó)家建筑鋼材質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)，性能全面滿足了BS4449、BSEN14620-3（BS7777-3）和GB/T26978.3等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。產(chǎn)品經(jīng)中石化使用后反映良好。專家認(rèn)為該成果中低溫鋼筋強(qiáng)屈比和抗缺口敏感性系數(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
由汽車板推進(jìn)處承擔(dān)的“輕量化用系列冷軋雙相鋼高效制造技術(shù)及產(chǎn)品”項(xiàng)目，圍繞用于滿足汽車輕量化趨勢(shì)設(shè)計(jì)目標(biāo)，針對(duì)450、500MPa級(jí)雙相鋼一鋼兩級(jí)生產(chǎn)控制，低工藝敏感性600MPa級(jí)雙相鋼合金設(shè)計(jì)及生產(chǎn)控制，新型含硅600MPa級(jí)熱鍍鋅雙相鋼合金設(shè)計(jì)與生產(chǎn)控制，耐大氣腐蝕性能優(yōu)良的雙相鋼合金體系，覆蓋件用高翻邊成形性雙相鋼，低屈強(qiáng)比含Al熱鍍鋅雙相鋼等技術(shù)進(jìn)行了研究。通過(guò)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了一鋼兩級(jí)生產(chǎn)冷軋DP450和DP500產(chǎn)品，提升了產(chǎn)品耐大氣腐蝕性能；開(kāi)發(fā)了汽車覆蓋件用高翻邊成形性雙相鋼，以及低屈強(qiáng)比熱鍍鋅雙相鋼。專家認(rèn)為該項(xiàng)目總體達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
由汽車板推進(jìn)處承擔(dān)的“熱鍍鋅高強(qiáng)度無(wú)間隙原子鋼的研究與開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目，瞄準(zhǔn)開(kāi)發(fā)高端汽車板，團(tuán)隊(duì)基于馬鋼熱鍍鋅生產(chǎn)裝備特點(diǎn)，對(duì)合金元素選擇氧化行為，Si、Mn、P固溶強(qiáng)化合金元素強(qiáng)化規(guī)律，不同鋼種、板材規(guī)格的合金化工藝控制，表面質(zhì)量控制等相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)研究。技術(shù)人員通過(guò)制定關(guān)鍵熱鍍鋅合金化工藝參數(shù)，提高了產(chǎn)品抗粉化性能的穩(wěn)定性；并通過(guò)優(yōu)化熱軋工藝、酸軋后的鋼卷質(zhì)量控制、熱鍍鋅的鋅渣泵等核心鍍鋅裝備的改進(jìn)，保證該產(chǎn)品表面質(zhì)量。專家認(rèn)為該項(xiàng)目達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。
鑒定會(huì)上，專家組建議加快上述技術(shù)成果的推廣和應(yīng)用，盡快增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益。
由馬鋼技術(shù)中心長(zhǎng)材研究所承擔(dān)的“液化天然氣儲(chǔ)罐建設(shè)工程專用低溫鋼筋的研制”項(xiàng)目，主要是為滿足我國(guó)液化天然氣儲(chǔ)罐建設(shè)工程用材，之前該產(chǎn)品全部為進(jìn)口。技術(shù)人員針對(duì)500MPa級(jí)液化天然氣儲(chǔ)罐建設(shè)工程專用低溫鋼筋進(jìn)行了化學(xué)成分設(shè)計(jì)、鋼的潔凈度控制、成品組織控制、VN析出控制、低溫拉伸檢測(cè)裝置等進(jìn)行系統(tǒng)研究。攻關(guān)團(tuán)隊(duì)在低碳-錳鋼基礎(chǔ)上，通過(guò)微合金化手段，開(kāi)發(fā)出了具有優(yōu)異抗低溫缺口敏感性指數(shù)的Φ12~Φ32mm鋼筋產(chǎn)品。同時(shí)他們聯(lián)合檢驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)了可與不同型號(hào)拉伸試驗(yàn)機(jī)相結(jié)合的可移動(dòng)式低溫（0℃~-170℃）試驗(yàn)箱及夾具，創(chuàng)新了相關(guān)試驗(yàn)方法，滿足了產(chǎn)品低溫拉伸檢測(cè)試驗(yàn)要求。填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。產(chǎn)品經(jīng)國(guó)家建筑鋼材質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)，性能全面滿足了BS4449、BSEN14620-3（BS7777-3）和GB/T26978.3等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。產(chǎn)品經(jīng)中石化使用后反映良好。專家認(rèn)為該成果中低溫鋼筋強(qiáng)屈比和抗缺口敏感性系數(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
由汽車板推進(jìn)處承擔(dān)的“輕量化用系列冷軋雙相鋼高效制造技術(shù)及產(chǎn)品”項(xiàng)目，圍繞用于滿足汽車輕量化趨勢(shì)設(shè)計(jì)目標(biāo)，針對(duì)450、500MPa級(jí)雙相鋼一鋼兩級(jí)生產(chǎn)控制，低工藝敏感性600MPa級(jí)雙相鋼合金設(shè)計(jì)及生產(chǎn)控制，新型含硅600MPa級(jí)熱鍍鋅雙相鋼合金設(shè)計(jì)與生產(chǎn)控制，耐大氣腐蝕性能優(yōu)良的雙相鋼合金體系，覆蓋件用高翻邊成形性雙相鋼，低屈強(qiáng)比含Al熱鍍鋅雙相鋼等技術(shù)進(jìn)行了研究。通過(guò)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了一鋼兩級(jí)生產(chǎn)冷軋DP450和DP500產(chǎn)品，提升了產(chǎn)品耐大氣腐蝕性能；開(kāi)發(fā)了汽車覆蓋件用高翻邊成形性雙相鋼，以及低屈強(qiáng)比熱鍍鋅雙相鋼。專家認(rèn)為該項(xiàng)目總體達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
由汽車板推進(jìn)處承擔(dān)的“熱鍍鋅高強(qiáng)度無(wú)間隙原子鋼的研究與開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目，瞄準(zhǔn)開(kāi)發(fā)高端汽車板，團(tuán)隊(duì)基于馬鋼熱鍍鋅生產(chǎn)裝備特點(diǎn)，對(duì)合金元素選擇氧化行為，Si、Mn、P固溶強(qiáng)化合金元素強(qiáng)化規(guī)律，不同鋼種、板材規(guī)格的合金化工藝控制，表面質(zhì)量控制等相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)研究。技術(shù)人員通過(guò)制定關(guān)鍵熱鍍鋅合金化工藝參數(shù)，提高了產(chǎn)品抗粉化性能的穩(wěn)定性；并通過(guò)優(yōu)化熱軋工藝、酸軋后的鋼卷質(zhì)量控制、熱鍍鋅的鋅渣泵等核心鍍鋅裝備的改進(jìn)，保證該產(chǎn)品表面質(zhì)量。專家認(rèn)為該項(xiàng)目達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。
鑒定會(huì)上，專家組建議加快上述技術(shù)成果的推廣和應(yīng)用，盡快增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益。