面對(duì)嚴(yán)峻的礦業(yè)形式，馬鋼南山礦業(yè)公司高村鐵礦沒有退縮，迎難而上，眼睛“盯”住過程，功夫下在現(xiàn)場(chǎng)，千方百計(jì)“摳”成本，努力打“活”降成本的“細(xì)”算盤。
細(xì)枝末節(jié)摳成本。該礦推行生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的管理，從細(xì)枝末節(jié)上摳成本，隨手關(guān)燈、控制空調(diào)溫度等已成為職工摳成本的“亮點(diǎn)”。在每天開生產(chǎn)早會(huì)，就有參加會(huì)議的職工把會(huì)議室的燈關(guān)起來，就像他所說，如果從機(jī)臺(tái)、班組、工段再到礦和公司，那么一年節(jié)約一筆相當(dāng)可觀的電費(fèi)，在日常工作中，這看看、那瞅瞅，偶爾停下按開關(guān)、擰水龍頭，已成為職工節(jié)約成本自覺行為；到廢品區(qū)拿起工具對(duì)螺絲、螺帽、各種墊片和可修復(fù)的備件進(jìn)行回收，雖然有的只有幾分錢、幾毛錢，但是能聚沙成丘。
精細(xì)管理降成本。該礦把精益運(yùn)營(yíng)和降本增效作為應(yīng)對(duì)危機(jī)的重要手段，通過圍繞“日成本單車油耗管理達(dá)標(biāo)活動(dòng)”為載體，礦車柴油消耗管理始終按預(yù)定軌道運(yùn)行，以“三公開一上墻”礦車的日產(chǎn)量、日油耗、百公里油耗等指標(biāo)跟蹤、對(duì)比，激發(fā)司機(jī)參與單車油耗管理的熱情，實(shí)現(xiàn)了從“用”到“管”的轉(zhuǎn)變。同時(shí)，該礦通過多次調(diào)研，重新制定了單車綜合萬噸油耗控制在4000L以內(nèi)的考核標(biāo)準(zhǔn)，并把單車油耗成本細(xì)化到班、臺(tái)車?，F(xiàn)在，該礦通過撬裝新新油庫的投入使用，每年礦車在新舊油庫往返路程可節(jié)省柴油約90噸。
群策群力細(xì)算盤。為了解決電鏟部分鏟桿的修復(fù)問題，該礦職工想過很多辦法，鑲鐵板、“開天窗“內(nèi)部焊接等效果都不錯(cuò)。但是，還有沒有更好的延長(zhǎng)鏟桿使用“壽命”的好辦法呢？為此，技師耿有才和焊工李振德等人經(jīng)過對(duì)鏟桿的裂紋處進(jìn)行解體分析，認(rèn)為只要保證裂紋焊接處與鏟桿成為一體，并避免焊接應(yīng)力集中，就可以延長(zhǎng)它們的“在崗”時(shí)間。通過采取對(duì)鏟桿上用割炬開割出1個(gè)六邊形孔和采用同材質(zhì)、厚度的鋼板制作成方形的箱體，加入鏟桿的內(nèi)部進(jìn)行焊接，然后在對(duì)外部的焊接，這樣的處理方法不但焊接處更緊實(shí)，還能避免焊接應(yīng)力集中的受力，延長(zhǎng)整個(gè)鏟桿的使用壽命。
不積跬步 無以至千里。高村鐵礦通過打造“人人都是降本者，崗位都是增效源”的良好氛圍，把精打細(xì)算全員創(chuàng)效延伸到各工種崗位，一步一個(gè)腳印地向既定目標(biāo)邁進(jìn)。
細(xì)枝末節(jié)摳成本。該礦推行生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的管理，從細(xì)枝末節(jié)上摳成本，隨手關(guān)燈、控制空調(diào)溫度等已成為職工摳成本的“亮點(diǎn)”。在每天開生產(chǎn)早會(huì)，就有參加會(huì)議的職工把會(huì)議室的燈關(guān)起來，就像他所說，如果從機(jī)臺(tái)、班組、工段再到礦和公司，那么一年節(jié)約一筆相當(dāng)可觀的電費(fèi)，在日常工作中，這看看、那瞅瞅，偶爾停下按開關(guān)、擰水龍頭，已成為職工節(jié)約成本自覺行為；到廢品區(qū)拿起工具對(duì)螺絲、螺帽、各種墊片和可修復(fù)的備件進(jìn)行回收，雖然有的只有幾分錢、幾毛錢，但是能聚沙成丘。
精細(xì)管理降成本。該礦把精益運(yùn)營(yíng)和降本增效作為應(yīng)對(duì)危機(jī)的重要手段，通過圍繞“日成本單車油耗管理達(dá)標(biāo)活動(dòng)”為載體，礦車柴油消耗管理始終按預(yù)定軌道運(yùn)行，以“三公開一上墻”礦車的日產(chǎn)量、日油耗、百公里油耗等指標(biāo)跟蹤、對(duì)比，激發(fā)司機(jī)參與單車油耗管理的熱情，實(shí)現(xiàn)了從“用”到“管”的轉(zhuǎn)變。同時(shí)，該礦通過多次調(diào)研，重新制定了單車綜合萬噸油耗控制在4000L以內(nèi)的考核標(biāo)準(zhǔn)，并把單車油耗成本細(xì)化到班、臺(tái)車?，F(xiàn)在，該礦通過撬裝新新油庫的投入使用，每年礦車在新舊油庫往返路程可節(jié)省柴油約90噸。
群策群力細(xì)算盤。為了解決電鏟部分鏟桿的修復(fù)問題，該礦職工想過很多辦法，鑲鐵板、“開天窗“內(nèi)部焊接等效果都不錯(cuò)。但是，還有沒有更好的延長(zhǎng)鏟桿使用“壽命”的好辦法呢？為此，技師耿有才和焊工李振德等人經(jīng)過對(duì)鏟桿的裂紋處進(jìn)行解體分析，認(rèn)為只要保證裂紋焊接處與鏟桿成為一體，并避免焊接應(yīng)力集中，就可以延長(zhǎng)它們的“在崗”時(shí)間。通過采取對(duì)鏟桿上用割炬開割出1個(gè)六邊形孔和采用同材質(zhì)、厚度的鋼板制作成方形的箱體，加入鏟桿的內(nèi)部進(jìn)行焊接，然后在對(duì)外部的焊接，這樣的處理方法不但焊接處更緊實(shí)，還能避免焊接應(yīng)力集中的受力，延長(zhǎng)整個(gè)鏟桿的使用壽命。
不積跬步 無以至千里。高村鐵礦通過打造“人人都是降本者，崗位都是增效源”的良好氛圍，把精打細(xì)算全員創(chuàng)效延伸到各工種崗位，一步一個(gè)腳印地向既定目標(biāo)邁進(jìn)。