今年，公司深入推行“兩制”新機(jī)制，在新興際華成熟經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上因地制宜，將“科研”環(huán)節(jié)融入快速聯(lián)動(dòng)機(jī)制，促使包鋼科研戰(zhàn)線更加有效發(fā)揮現(xiàn)有裝備、工藝及技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)尋求科技管理新突破，滿足科研、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目個(gè)性化需求，開(kāi)發(fā)高端精品，開(kāi)展效益分析，提高科研效益，持續(xù)提升包鋼新產(chǎn)品創(chuàng)效能力和市場(chǎng)占有率，積極為公司結(jié)構(gòu)調(diào)整、“兩制”推行提供動(dòng)力。

　　1至10月份，全國(guó)鋼鐵行業(yè)形勢(shì)依舊不見(jiàn)回暖。包鋼深挖世界一流鋼軌生產(chǎn)線潛能，提高產(chǎn)品科技含量，拓展銷(xiāo)售渠道，推動(dòng)包鋼鋼軌新產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)綻放華彩。今年10月份，公司完成余熱淬火工藝調(diào)試，順利軋制兩批出口印尼UIC54淬火鋼軌。這批包鋼軌梁廠2號(hào)軋鋼線在線余熱淬火線的“開(kāi)山之作”，具備高強(qiáng)度、高硬度等優(yōu)勢(shì)。伴隨著這種全長(zhǎng)余熱淬火鋼軌新產(chǎn)品邁入國(guó)際市場(chǎng)，包鋼淬火鋼軌有望憑借出口訂單的逐步增多迎來(lái)春天。

　　同為長(zhǎng)型材新產(chǎn)品，77B、82B高碳硬線在力學(xué)性能檢驗(yàn)及試制過(guò)程中均有良好表現(xiàn)。目前，產(chǎn)品已發(fā)往天津及寧夏用戶(hù)手中。據(jù)包鋼前往寧夏進(jìn)行用戶(hù)跟蹤的工作人員反饋，包鋼為寧夏用戶(hù)生產(chǎn)的64卷、120余噸82B高碳硬鋼在拉拔中無(wú)斷裂現(xiàn)象，鋼絲力學(xué)性能合格，表面質(zhì)量較好，制成的鋼絞線力學(xué)性能完全符合用戶(hù)預(yù)期。

　　與此同時(shí)，氮化釩鐵低成本抗震鋼筋工業(yè)試驗(yàn)取得新進(jìn)展。日前，煉鋼廠冶煉5爐氮化釩鐵微合金化試驗(yàn)鋼，化學(xué)成分全部達(dá)標(biāo)。隨后，長(zhǎng)材廠軋制直徑22毫米及直徑25毫米兩種規(guī)格抗震鋼筋，性能完全符合國(guó)標(biāo)要求，為后續(xù)擴(kuò)大試制規(guī)模提供穩(wěn)定基礎(chǔ)。

　　在包鋼供一機(jī)集團(tuán)特種越野車(chē)用鋼防爆實(shí)驗(yàn)結(jié)果滿足用戶(hù)要求的同時(shí)，公司板帶材新產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)攻關(guān)持續(xù)取得新進(jìn)展：高Al雙相鋼實(shí)驗(yàn)室軋制研究、自產(chǎn)原料產(chǎn)1.9毫米St14小批量沖壓實(shí)驗(yàn)、鐵路車(chē)廂用鋼耐腐蝕性能評(píng)定等工作陸續(xù)完成，且實(shí)驗(yàn)結(jié)果整體較為理想。

　　針對(duì)低溫用無(wú)縫鋼管首次實(shí)驗(yàn)試樣斷口檢驗(yàn)結(jié)果不佳的情況，公司科研及生產(chǎn)單位工作人員重新設(shè)計(jì)熱處理制度，再次進(jìn)行熱處理試驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果完全符合標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，包鋼科研人員貼合用戶(hù)需求，制定下發(fā)X52N、BNS管線管質(zhì)量計(jì)劃指導(dǎo)生產(chǎn)。而X52N是在X52管線管鋼種成分基礎(chǔ)上的重新優(yōu)化，新增了更多的檢驗(yàn)手段用于確保產(chǎn)品呈現(xiàn)高質(zhì)量；BNS則是抗硫化氫腐蝕的B級(jí)管線，是抗腐蝕管線管產(chǎn)品序列中新近升起的一顆“明星”。（于泓澤 吳玉華）