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狀態(tài)“滿格”決勝收官戰(zhàn)!寶武各戰(zhàn)線以實(shí)干實(shí)績沖刺年度目標(biāo)任務(wù)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2025-12-04  來源:我的鋼鐵網(wǎng)  瀏覽次數(shù):436
 
核心提示:2025年收官在即,寶武各條戰(zhàn)線正瞄準(zhǔn)年度目標(biāo)任務(wù),全力沖刺,生產(chǎn)經(jīng)營、市場拓展、科技創(chuàng)新、降本增效等亮點(diǎn)紛呈,以實(shí)干實(shí)績?yōu)?/div>
 2025年收官在即,寶武各條戰(zhàn)線正瞄準(zhǔn)年度目標(biāo)任務(wù),全力沖刺,生產(chǎn)經(jīng)營、市場拓展、科技創(chuàng)新、降本增效等亮點(diǎn)紛呈,以實(shí)干實(shí)績?yōu)?ldquo;十五五”良好開局蓄力,助力寶武加快建設(shè)世界一流企業(yè)。

寶武鎂業(yè)巢湖精密 四季度多項(xiàng)指標(biāo)破紀(jì)錄

寶武鎂業(yè)巢湖精密四季度多項(xiàng)指標(biāo)破紀(jì)錄,以硬核實(shí)力夯實(shí)“十五五”開局基礎(chǔ)。進(jìn)入四季度,巢湖精密生產(chǎn)基地的機(jī)器轟鳴聲與協(xié)作指令聲交織,生產(chǎn)線流轉(zhuǎn)節(jié)奏明顯加快?,F(xiàn)場捷報(bào)頻傳:單日完成近5萬件產(chǎn)品的高效發(fā)貨,同時(shí)成品合格率攀升至新高。巢湖精密今年9月已提前完成年度主要經(jīng)營指標(biāo)。

生產(chǎn)線上的突破,源于技術(shù)與人才的雙重賦能。近年來,巢湖精密持續(xù)推進(jìn)自動(dòng)化升級(jí),智能設(shè)備成為生產(chǎn)“超級(jí)助手”,在不同的工序環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)高效作業(yè),為產(chǎn)量提升筑牢硬件基礎(chǔ)。同時(shí),“多能工”培養(yǎng)的落地見效,讓員工突破崗位邊界,在生產(chǎn)高峰時(shí)快速補(bǔ)位,形成“一人多能、協(xié)同作戰(zhàn)”的靈活格局,為效率提升注入人才活力。從壓鑄成型到質(zhì)量檢測,每一道工序的精準(zhǔn)銜接,最終促成產(chǎn)量與合格率的同步提高。

這份成績的背后,是全公司“一盤棋”的統(tǒng)籌協(xié)作。面對(duì)客戶需求的突然增長,各部門迅速響應(yīng)、主動(dòng)支援:技術(shù)部自動(dòng)化小組早早來到壓鑄單元島旁,電氣工程師畢家明熟練地操作著已經(jīng)測試過幾百遍的機(jī)器人,生怕哪個(gè)點(diǎn)位有一點(diǎn)遺漏。工藝工程師余波檢查設(shè)備參數(shù)的同時(shí),利用自身過硬的知識(shí)儲(chǔ)備協(xié)助維修班攻克維修難點(diǎn);質(zhì)量部鄭云飛直接把“辦公桌”搬到了現(xiàn)場,不遺漏每一道工序,確保每一件產(chǎn)品都符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);銷售部朱文君更是提前通過優(yōu)化排產(chǎn)和計(jì)劃跟蹤,既完成了存貨下降指標(biāo),又保障了物資的供應(yīng)。車間里,隨處可見主動(dòng)支援現(xiàn)場的行政人員,有的包裝,有的噴碼,有的切邊。“你干了多少”,成了大家打招呼的見面語。生產(chǎn)部壓鑄班組陳祥和何昌盛兩位班長有條不紊地指揮著大家,笑得合不攏嘴:“好久沒打過這么漂亮的硬仗了。”到了深夜,作為最后一道工序,倉庫負(fù)責(zé)人朱明祥仍在現(xiàn)場緊急協(xié)調(diào),反復(fù)核對(duì)發(fā)貨清單,直到最后一批產(chǎn)品順利裝車,確保當(dāng)日近5萬件產(chǎn)品按時(shí)交付,用行動(dòng)踐行“客戶至上”的服務(wù)理念。

這些藏在生產(chǎn)環(huán)節(jié)里的點(diǎn)滴堅(jiān)守,正是巢湖精密突破產(chǎn)能瓶頸的關(guān)鍵。接下來,巢湖精密將持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)體系,在品質(zhì)與效率賽道上穩(wěn)步領(lǐng)跑,以更優(yōu)業(yè)績沖刺全年目標(biāo),為“十五五”良好開局貢獻(xiàn)更多力量。

中南股份高爐關(guān)鍵指標(biāo) 實(shí)現(xiàn)重要突破

中南鋼鐵中南股份以寶武“三創(chuàng)四化五策略”高質(zhì)量發(fā)展模式為指引,通過強(qiáng)化管理、優(yōu)化操作、技術(shù)創(chuàng)新、算賬經(jīng)營等綜合措施,持續(xù)提升高爐運(yùn)行效率。今年一季度8號(hào)高爐完成大修后,煉鐵生產(chǎn)持續(xù)保持穩(wěn)定高效運(yùn)行,燃料比、噸鐵綜合焦比等關(guān)鍵指標(biāo)實(shí)現(xiàn)重要突破,4-9月鐵水分位值對(duì)比去年提升了12分位,為企業(yè)應(yīng)對(duì)市場挑戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)“活下去、好起來”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

高爐操作包含8項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo),如風(fēng)溫控制、降低焦比等,這些指標(biāo)直接關(guān)聯(lián)生產(chǎn)效率與成本控制。過去,盡管制定了詳細(xì)的操作標(biāo)準(zhǔn),但執(zhí)行中因缺乏有效抓手,不同班組間存在較大偏差,部分員工對(duì)指標(biāo)追求動(dòng)力不足。

煉鐵廠以“赤鐵英雄”勞動(dòng)競賽為抓手,圍繞關(guān)鍵指標(biāo)展開月度評(píng)比,績效指標(biāo)與獎(jiǎng)勵(lì)直接掛鉤。四個(gè)橫班之間形成你追我趕的局面,標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)得到有效落地。煉鐵操作工邱平表示:“以前只要爐況正常順行就行了,現(xiàn)在還要追求標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),差一點(diǎn)都可能影響班組排名和獎(jiǎng)金,大家自然會(huì)更細(xì)心地調(diào)整參數(shù),并會(huì)立足崗位積極鉆研工藝技術(shù)突破、指標(biāo)進(jìn)步。”

在7號(hào)、8號(hào)高爐,一項(xiàng)重要技術(shù)突破促進(jìn)了煉鐵生產(chǎn)更加優(yōu)質(zhì)高效運(yùn)行:為了出渣鐵穩(wěn)定,將此前采用的“兩用兩備”模式,改為三鐵口輪流出鐵。這一創(chuàng)新使鐵口合格率提升至99%,鐵包命中率達(dá)98%以上,爐缸活躍性與爐況穩(wěn)定性顯著增強(qiáng)。“高爐爐缸是高爐的‘心臟’,三鐵口相當(dāng)于讓血液流動(dòng)更均衡。”煉鐵廠鋼鐵冶金高級(jí)工程師陳生利解釋,該工藝使燃料比降低約0.5公斤/噸鐵,年節(jié)約成本超500萬元。

近年來,中南股份大力推動(dòng)數(shù)據(jù)智能化應(yīng)用,打通工序全流程數(shù)據(jù)系統(tǒng),煉鐵廠建立了高爐“數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)機(jī)制”——將歷史操作數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)參數(shù)關(guān)聯(lián),提煉出不同爐況下的調(diào)控規(guī)律。“以前補(bǔ)焦靠經(jīng)驗(yàn),現(xiàn)在靠數(shù)據(jù)。”煉鐵值班工長曹旭博表示,“系統(tǒng)會(huì)根據(jù)爐況自動(dòng)推薦補(bǔ)料量,我們只需執(zhí)行,操作更精準(zhǔn)、更安全。”這一模式已形成自主專利技術(shù)。

生產(chǎn)突破的背后,還有一系列自主研發(fā)的專利技術(shù)在作支撐。中南股份工會(huì)搭建了“員工自主管理創(chuàng)新”平臺(tái),鼓勵(lì)員工立足崗位開展小改小革。煉鐵廠針對(duì)爐前工勞動(dòng)強(qiáng)度大、操作風(fēng)險(xiǎn)高的痛點(diǎn),創(chuàng)新研發(fā)了多項(xiàng)專利技術(shù)。例如,整體式鐵口泥套,通過在線檢修技術(shù),將鐵口泥套更換時(shí)間從15小時(shí)以上縮短至幾小時(shí),大幅減少了高爐休風(fēng)損失,年節(jié)約成本超百萬元;炮嘴保護(hù)套,采用耐磨材料,延長使用壽命50%,減少更換頻率,提升操作安全性……

新鋼集團(tuán)一年“摳”出電費(fèi)逾千萬元

市場競爭日趨激烈,控成本已成為企業(yè)提升競爭力的關(guān)鍵。新鋼集團(tuán)精準(zhǔn)聚焦供電系統(tǒng)中的“浪費(fèi)點(diǎn)”,通過一系列創(chuàng)新舉措,一年內(nèi)節(jié)省電費(fèi)超過1300萬元。

要省錢,先識(shí)源。企業(yè)用電費(fèi)用并非單一構(gòu)成,主要包括三部分:體現(xiàn)實(shí)際用電量的“電費(fèi)”,對(duì)用電“最高功率”計(jì)費(fèi)的“最大需量費(fèi)”,以及對(duì)“預(yù)定總用電能力”收取固定費(fèi)用的“主變?nèi)萘抠M(fèi)”。這三座“成本大山”,正是攻堅(jiān)克難的突破口。

隨著新鋼集團(tuán)節(jié)能改造項(xiàng)目陸續(xù)投運(yùn),用電負(fù)荷出現(xiàn)新變化,部分環(huán)節(jié)暴露出資源利用不充分、負(fù)荷分配不均等問題。對(duì)此,能源環(huán)保部確立了以問題為導(dǎo)向的攻堅(jiān)方向,創(chuàng)新實(shí)施“總降運(yùn)行方式優(yōu)化+電源點(diǎn)布局改造”雙輪驅(qū)動(dòng)策略,精準(zhǔn)堵上浪費(fèi)缺口。

高效節(jié)能的6萬制氧機(jī)組投運(yùn)后,整體用電負(fù)荷下降。能源環(huán)保部抓住契機(jī)進(jìn)行供電改造,僅啟用小容量的2#主變供電模式,成功降低了基礎(chǔ)容量費(fèi)。此舉每年節(jié)約電費(fèi)585萬元。針對(duì)高爐鼓風(fēng)1號(hào)區(qū)域變負(fù)荷下降的情況,專業(yè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新思路,將11號(hào)電動(dòng)風(fēng)機(jī)的供電方式由五總降調(diào)整至二總降。這一關(guān)鍵調(diào)整,有效規(guī)避了原有供電路徑下因瞬時(shí)高功率而產(chǎn)生的“最大需量費(fèi)”,年節(jié)約電費(fèi)高達(dá)657萬元。

在“節(jié)流”的同時(shí),更不忘“開源”。面對(duì)燒結(jié)余熱發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的多余電力無法就地消納的問題,團(tuán)隊(duì)利用閑置的舊電纜,將這部分電力成功調(diào)配至其他車間使用。這一“內(nèi)部開源”舉措,年省電費(fèi)96萬元。

這一系列組合拳,不僅是一筆可觀的經(jīng)濟(jì)賬,更是一筆深刻的管理賬。標(biāo)志著新鋼集團(tuán)的節(jié)能工作從粗放式、項(xiàng)目式的改造,邁向了精細(xì)化、系統(tǒng)化的運(yùn)營新階段。

馬鋼物流加速轉(zhuǎn)型 開拓業(yè)務(wù)“新航道”

11月25日上午8時(shí),馬鋼物流市場開拓部業(yè)務(wù)人員習(xí)慣性地打開“船訊網(wǎng)”。屏幕上,淮河流域一個(gè)個(gè)綠色小點(diǎn)代表著正在航行的船舶。他們仔細(xì)查看著這些光點(diǎn),結(jié)合平時(shí)在船閘、錨地實(shí)地走訪掌握的情況,聯(lián)系合適的船東。

“過去我們主要依靠承運(yùn)商,對(duì)市場行情了解不夠深入,中間差價(jià)也難以壓縮。”馬鋼物流市場開拓部副部長胡傳龍說,“要想真正開拓市場、實(shí)現(xiàn)降本、打造核心競爭力,就必須繞過中間層,直接掌握一手運(yùn)力資源。”從今年年初開始,馬鋼物流市場開拓團(tuán)隊(duì)主動(dòng)走出去,到淮河流域?qū)嵉刈咴L,在船閘、錨地與船東直接溝通,逐步搭建起公司自有的船舶運(yùn)力池。這一轉(zhuǎn)變,很快在具體業(yè)務(wù)中見到成效。

今年4月,獲悉資環(huán)鏈金華東分公司擬對(duì)鹽城廢鋼水路運(yùn)輸進(jìn)行招標(biāo),團(tuán)隊(duì)主動(dòng)出擊,摸排現(xiàn)有運(yùn)輸流程及運(yùn)價(jià)。團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)依靠原有承運(yùn)商模式,基本沒有利潤??紤]前期運(yùn)力直采模式一直處于探索未真正落地,在上報(bào)公司后決定采取直接到船模式。萬事開頭難,團(tuán)隊(duì)沿著運(yùn)河到碼頭、船閘上詢問船東,問清運(yùn)行線路、摸透市場行情、掌握貨物管控要點(diǎn),成功中標(biāo)了鹽城廢鋼水路運(yùn)輸業(yè)務(wù),為后期運(yùn)力直采積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。11月份,依靠市場價(jià)格和優(yōu)質(zhì)的服務(wù),再次中標(biāo)了資環(huán)鏈金華東分公司常州廢鋼水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

今年6月,憑借多式聯(lián)運(yùn)的豐富經(jīng)驗(yàn)和在淮河流域積累的運(yùn)力資源,馬鋼物流市場開拓團(tuán)隊(duì)為河南神火發(fā)馬鋼有限的煤炭(瘦煤、無煙煤)運(yùn)輸量身定制了更具成本優(yōu)勢的“汽水聯(lián)運(yùn)”新方案,逐步替代鐵路運(yùn)輸。最終,這個(gè)首批運(yùn)輸量3萬余噸的項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)瘦煤物流成本下降約40元/噸,無煙煤下降約20元/噸,總計(jì)為馬鋼有限降本82萬元,同時(shí)也為馬鋼物流帶來了215萬元的營收。

初嘗勝果后,馬鋼物流正在探索更多降本方法。例如尋找固定線路、能夠“往返滿載”的專線司機(jī),為未來項(xiàng)目進(jìn)一步優(yōu)化成本、提高效率。“我們將繼續(xù)積極探索,把運(yùn)力資源庫建得更扎實(shí)。”胡傳龍表示。從一條條微信信息的獲取到一單單業(yè)務(wù)的落地,馬鋼物流正加快轉(zhuǎn)型,探索運(yùn)營新路徑。

 
 
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