與以往依賴人工岸基巡查的傳統(tǒng)模式不同，此次專項(xiàng)檢查采用了無(wú)人機(jī)巡航技術(shù)。

長(zhǎng)期以來(lái)，運(yùn)輸船舶大多在寬闊江面航行，遠(yuǎn)離岸邊，傳統(tǒng)的人工肉眼觀察方式存在視野局限，難以實(shí)時(shí)、清晰地掌握船舶動(dòng)態(tài)及貨物裝載的實(shí)際情況，從而形成了監(jiān)管的“江心盲區(qū)”。

無(wú)人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，精準(zhǔn)填補(bǔ)了這一空白。無(wú)人機(jī)憑借其靈活的機(jī)動(dòng)性和高空視角，能夠飛抵船舶上方，實(shí)現(xiàn)“面對(duì)面”的細(xì)致檢查。檢查人員可以清晰地觀測(cè)到船舶的精確航行位置、甲板上貨物的實(shí)際堆放狀況，并有效核查其是否符合鉛封管理規(guī)定及既定堆形圖要求。同時(shí)，無(wú)人機(jī)還能全方位掃描船舶周邊的地形環(huán)境，為分析問題成因提供第一手資料。

此次無(wú)人機(jī)巡查，通過傳回的實(shí)時(shí)高清畫面，檢查組發(fā)現(xiàn)，在多個(gè)船舶信號(hào)頻繁缺失的區(qū)域，江中普遍存在島嶼地形。這一關(guān)鍵發(fā)現(xiàn)初步證實(shí)了“地理環(huán)境干擾信號(hào)傳輸”的推測(cè)，為后續(xù)技術(shù)優(yōu)化和路徑規(guī)劃指明了方向。同時(shí)，巡查也排除了在信號(hào)異常區(qū)域周邊存在非法堆場(chǎng)或裝卸點(diǎn)的可能性，有效厘清了問題邊界，明確了后續(xù)攻關(guān)重點(diǎn)。

此次聯(lián)合專項(xiàng)檢查，是方大萍安鋼鐵大數(shù)據(jù)中心推動(dòng)管理模式與技術(shù)手段創(chuàng)新的成功范例。無(wú)人機(jī)巡航不僅有效解決了長(zhǎng)期存在的監(jiān)管難題，提升了風(fēng)險(xiǎn)防控能力，更彰顯了跨部門協(xié)同作戰(zhàn)以及運(yùn)用新技術(shù)解決問題的合力，有力保障了企業(yè)進(jìn)口礦物流鏈穩(wěn)定、透明、高效地運(yùn)行。