改造之前，板坯需經(jīng)車輛轉(zhuǎn)運(yùn)到軋鋼場(chǎng)地，再由行車吊運(yùn)至輸送輥道，中間環(huán)節(jié)多且耗時(shí)。這不僅讓鋼坯的潛熱大量流失，還存在能源利用率低、環(huán)保效果不理想等問題。寶鋼工程冶煉事業(yè)部項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi){借多年直送項(xiàng)目的成熟經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，創(chuàng)新運(yùn)用數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)，構(gòu)建了立體交錯(cuò)式布置的可視化方案。通過優(yōu)化空間布局、轉(zhuǎn)向角度和輥道間距等核心參數(shù)，成功實(shí)現(xiàn)了5米高差提升，以及大小轉(zhuǎn)盤兩次90度轉(zhuǎn)向，還把切割、三維檢測(cè)、噴號(hào)等多種功能集成在一起，打造了板坯一體化輸送系統(tǒng)。

項(xiàng)目投用后，高速輥道直送工藝能讓鑄坯在短時(shí)間內(nèi)精準(zhǔn)送達(dá)，最大程度控制住了鑄坯表面溫降和頭尾溫差，達(dá)成了高溫坯料高效輸送的目標(biāo)。這一系列技術(shù)突破，不僅為新疆八一鋼鐵煉軋廠節(jié)能降耗、提升生產(chǎn)效能提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐，也進(jìn)一步契合了中國(guó)寶武綠色低碳、高效協(xié)同的發(fā)展要求，為八一鋼鐵在區(qū)域市場(chǎng)筑牢競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展注入了新動(dòng)力。

另外，寶鋼工程項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮寶武子弟兵本色，協(xié)同鋼鐵主業(yè)深入貫徹“算賬經(jīng)營(yíng)”原則，在施工中，精準(zhǔn)銜接新老設(shè)備，利用生產(chǎn)間隙高效完成輥道系統(tǒng)搭建，確保鑄坯輸送全程順暢，最大程度降低了項(xiàng)目施工對(duì)鋼鐵主業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)的影響。