很難相信，這是一條已為新鋼服役了整整15年的產線。作為主要供應硅鋼、汽車鋼、深沖鋼、優(yōu)鋼等“拳頭”產品的產線，酸軋產線流暢運行的背后，是他們真正將極致效率落在了實處——該線不僅6、7、8月作業(yè)率分別達到92.05%、92.1%、92.2%，接連打破上個月剛剛創(chuàng)下的新紀錄，更于8月創(chuàng)下13.43萬噸的產量新紀錄，其中品種鋼占比超90%，以不斷提升的毛利水平為公司生產經營提供助力。

今年8月初，一家用戶向新鋼發(fā)來了一筆30000噸的硅鋼產品急單，希望能夠在1個月內交貨。但按照以往酸軋機組的產能供給，當月能撥給這筆訂單的產能只有24000噸。

考慮到該用戶一直與新鋼保持著緊密的合作關系，如果不能足量供應，用戶后續(xù)打算購買其他鋼廠產品，硅鋼薄板事業(yè)部堅持“以用戶為中心”理念，通過酸軋產線提速增產，最終保質保量地完成了這筆30000噸硅鋼訂單的交付工作，也因此得到了該用戶的認可。

這個小故事，只是酸軋產線今年極致效率工作中的一個縮影。

作為一條已經服役15年之久的老產線，酸軋產線今年以來努力攻克設備老舊所帶來的種種劣勢，積極借助公司技能安新平臺，切實強化職工的標準化作業(yè)執(zhí)行，大幅減少了設備和操作故障。今年8月，酸軋產線實現(xiàn)零高速斷帶，設備故障時間較去年同期下降30%。

同時，酸軋產線還積極強化各工藝段之間的協(xié)同聯(lián)動，努力突破設備極限、提升軋制速度。正是在上文提到的30000噸硅鋼訂單生產期間，酸軋產線傳來突破性進展——成功攻克了曾困擾產能數(shù)年的軋制速度瓶頸，一舉打破此前990米/分鐘的上限，首次將軋制速度提升并突破至1100米/分鐘，為產線高效釋放產能按下“加速鍵”。

在穩(wěn)產與增產之外，酸軋產線今年的另一關鍵詞是“跨界”。

今年年初，新鋼接到了一筆熱成型鋼訂單。該鋼種作為汽車用鋼，多用于汽車的外結構件制造。因其強度高，該產品在行業(yè)內多為優(yōu)鋼產線軋制。但這筆熱成型鋼訂單卻對厚度精度有著極為嚴格的控制，要求厚度誤差在±10微米內，僅為一根頭發(fā)絲直徑的1/5，這般精度控制超過優(yōu)鋼產線的能力，在多次對比之下，考慮轉由酸軋產線軋制。

為了完成此次“跨界”生產，負責酸軋產線的產品工程師和技術人員幾乎是天天泡在生產的第一線，通過多次試驗，優(yōu)化軋機負荷分配，攻克了熱成型鋼高強度帶來的軋制難度，成功圓滿完成該筆訂單的交付工作。這也是新鋼首次使用酸軋機組軋制熱成型鋼。

今年，酸軋產線依托公司產銷研協(xié)同機制深耕市場，工程技術人員足跡遍布華東、華南10余座城市。針對用戶個性化需求，產線聚焦實驗攻關，精準滿足用戶訴求。除厚度誤差僅1/5根頭發(fā)絲的熱成型鋼外，產線還接連實現(xiàn)35XW360高牌號硅鋼、電池殼鋼等多類高附加值產品的“跨界”生產，為自身轉型升級筑牢堅實根基。