近年來，我國新能源汽車發(fā)展勢如破竹。截至今年6月底，國產(chǎn)新能源汽車累計產(chǎn)銷量已經(jīng)超過3000萬輛。今年7月，新能源乘用車滲透率首次超過燃油車，達到51.1%，1至7月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成591.4萬輛和593.4萬輛，同比分別增長28.8%和31.1%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的36.4%。

《意見》對推進交通運輸綠色轉型作出部署，提出大力推廣新能源汽車，推動城市公共服務車輛電動化替代。開展新能源汽車和綠色智能家電、節(jié)水器具、節(jié)能灶具、綠色建材下鄉(xiāng)活動，加強配套設施建設和售后服務保障。

中國汽車工程學會秘書長助理、國汽戰(zhàn)略院副院長鄭亞莉在接受記者采訪時表示，目前，交通領域碳排放在全社會碳排放總量中的占比約為10%，而以汽車為主體的道路交通碳排放在交通碳排放中的占比約為80%。加快汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉型，推動新能源汽車成為汽車市場主流，將大幅降低道路交通碳排放，有力支撐交通領域實現(xiàn)綠色低碳轉型。

“根據(jù)學會編制的《汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖1.0》預測，我國道路交通碳排放將在以發(fā)展新能源汽車為核心的汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉型工作引領下，于2030年前實現(xiàn)碳達峰。”鄭亞莉說，“此次《意見》提出的目標，也反映出我國新能源汽車的全面市場化發(fā)展進程正在不斷加快，有望于2035年形成相較于傳統(tǒng)能源汽車更為強勁的產(chǎn)品競爭力、市場吸引力，成為汽車消費的主流。”

錨定市場“主流”，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正加速提質擴面。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在2024中國汽車論壇上表示，工業(yè)和信息化部將著力保障產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定運行，深化實施汽車以舊換新行動、深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)、縣域充電基礎設施補短板、公共領域車輛全面電動化試點等活動。

同時，將積極支持技術創(chuàng)新，加快推動新一代動力電池、車用芯片、操作系統(tǒng)、自動駕駛、大模型等技術攻關及產(chǎn)業(yè)化，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供源源不竭的內(nèi)生動力。

企業(yè)也在積極加大投入向“新”向“智”。比亞迪一季度研發(fā)投入超過100億元，同比增長70.10%；寶馬集團宣布，將繼續(xù)深化在華布局，增資200億元人民幣用于華晨寶馬大東工廠的大規(guī)模升級和技術創(chuàng)新，隨著進一步投資，沈陽生產(chǎn)基地將繼續(xù)在智能制造和綠色生產(chǎn)等方面發(fā)力；作為德國奧迪品牌在中國設立的首家專門生產(chǎn)純電動車型的工廠，計劃投資額超過300億元的奧迪一汽新能源汽車項目正加緊建設，預計2024年底投產(chǎn)。

在新能源汽車生產(chǎn)車間，加裝了大量相機的機械臂在智能系統(tǒng)的控制下，“看”清三米長的車門框架零件，靈活地“拿”起三米長的車門框架，在多種傳感器的輔助下精準又迅速地完成車身的安裝焊接；人工智能加持的智能制造操作系統(tǒng)，實現(xiàn)了每一輛理想汽車從排產(chǎn)開始到下線的制造過程全周期管理，在關鍵節(jié)點給出合理的規(guī)劃和建議……類似的場景正變得越來越普遍，我國新能源汽車生產(chǎn)智能化趨勢愈發(fā)明顯。

“新能源汽車是實現(xiàn)國家‘雙碳’目標和發(fā)展新質生產(chǎn)力的重要路徑。汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長，其全生命周期的碳減排將是實現(xiàn)碳中和目標的重要環(huán)節(jié)。據(jù)中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心（以下簡稱中汽政研）預測，2035年我國新能源汽車市場將占到汽車市場的75%以上，其中純電動車型將占汽車市場的50%左右。”中汽中心首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心主任助理姚占輝說，中汽政研判斷，按照《意見》要求，下一步相關主管部門將通過政策創(chuàng)新、強化支持，優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量可持續(xù)發(fā)展。