直送輥道長(zhǎng)達(dá)560米，2號(hào)連鑄機(jī)紅坯從升降輥道進(jìn)入直送輥道輸送至高一收集輥道，輥道內(nèi)外雙層密封，有效防止了高溫坯料溫度的流失，直接進(jìn)爐只需少量的煤耗經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)募訜岜憧梢猿鰻t軋制，對(duì)高一線節(jié)能降耗具有極大的意義。如果軋線停機(jī)鋼坯不進(jìn)爐或者軋線消化不完，富余的鋼坯便在推鋼機(jī)內(nèi)集夠相應(yīng)的支數(shù)再用取鋼機(jī)吊入新保溫坑內(nèi)存放，這樣，即使煉鋼煉制其他鋼種時(shí)，產(chǎn)線也有高溫坯料吃，甚至還能為高二產(chǎn)線提供相應(yīng)的高溫坯料，真正實(shí)現(xiàn)高溫坯料趁熱吃、一起吃。

面對(duì)鋼鐵行業(yè)寒冬，特軋廠緊緊圍繞“98135”戰(zhàn)略目標(biāo)，大力推進(jìn)“810”工程，高一直送輥道改造工程是繼棒三輥道直送改造項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)達(dá)效后的又一個(gè)快盈項(xiàng)目，是踐行綠色化、高效化發(fā)展的重要舉措。自項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，特軋廠、技改部、馬鋼院等工程建設(shè)團(tuán)隊(duì)精心組織、日夜奮戰(zhàn)，緊盯施工進(jìn)度和質(zhì)量，穩(wěn)扎穩(wěn)打，生產(chǎn)方和設(shè)備方高效協(xié)調(diào)配合，確保了項(xiàng)目安全高質(zhì)高效建成，并提前完成熱負(fù)荷試車。改造項(xiàng)目投運(yùn)后，將進(jìn)一步提高入爐溫度和降低煤氣單耗，突破高一線成本、效率的瓶頸問(wèn)題，更大程度釋放高一線產(chǎn)能效益，為軋材實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗、極致效率增添新動(dòng)力。