汽車大梁鋼主要用于制造汽車縱梁、橫梁和副梁等部件，不僅要求鋼板具有較高的強度、塑性和冷彎性能，客戶還對表面質量提出了苛刻的要求。因S610L鋼種成分的特殊性，軋制過程中表面極易形成紅色氧化鐵皮壓入，在實際生產中，該缺陷主要表現有斑點狀氧化鐵皮、片狀氧化鐵皮、等間距連續(xù)氧化鐵皮和密集的寬線條狀氧化鐵皮等形貌。熱軋作業(yè)部和技質部對汽車大梁鋼的表面質量問題高度重視，迅速成立了專門的技術團隊開展攻關。一方面對“紅鐵皮”形成機理進行深入研究，一方面參照缺陷的表現特征對軋線上相關的工藝參數進行大量數據分析。努力沒有白費，解決問題的脈絡逐漸清晰起來。通過穩(wěn)定加熱爐升溫速率、嚴控出爐溫度、控制軋線除磷水壓力、調整出鋼節(jié)奏等方法，生產工藝得到了持續(xù)優(yōu)化；通過完善現場執(zhí)行標準、制定臨時防范措施等手段，現場管理不斷提升。最終，汽車大梁鋼“紅鐵皮”缺陷問題被成功攻克，避免了產品因降級帶來的損失，使產品質量獲得了客戶的廣泛認可。