已經(jīng)在外貿(mào)行業(yè)摸爬滾打十幾年、在深圳從事網(wǎng)絡(luò)終端產(chǎn)品出口的韓女士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，部分地區(qū)疫情反復(fù)，外貿(mào)訂單減少，大客戶采購不活躍、很謹(jǐn)慎。相比前兩年，芯片漲價(jià)加上運(yùn)費(fèi)上漲，成本翻了兩倍。
“外貿(mào)企業(yè)今年面臨著與以往截然不同的發(fā)展環(huán)境。”中國人民大學(xué)副教授王鵬對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“今年以來，國內(nèi)很多外貿(mào)訂單面臨著東南亞市場的侵蝕，同時(shí)，用工成本、生產(chǎn)成本、運(yùn)輸成本持續(xù)攀升。短期內(nèi)，我國外貿(mào)企業(yè)會(huì)承受一定的沖擊”。
王鵬同時(shí)強(qiáng)調(diào)，這種沖擊更多集中于低端產(chǎn)業(yè)鏈，長期來看，未來我國出口的方向?qū)⒅鸩接傻投讼蚋叨酥圃燹D(zhuǎn)移。
事實(shí)上，為幫扶外貿(mào)企業(yè)應(yīng)對(duì)困難挑戰(zhàn)，近期一系列穩(wěn)外貿(mào)舉措正加快落地。其中，5月5日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定多項(xiàng)推動(dòng)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)的措施，助力穩(wěn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。此外，對(duì)于當(dāng)前全球需求趨弱，我國外貿(mào)發(fā)展外部環(huán)境趨緊，增長勢頭放緩壓力較大的情況，商務(wù)部副部長盛秋平日前在接受記者采訪時(shí)表示，下一步，商務(wù)部將圍繞“保、抓、強(qiáng)、促、增”穩(wěn)外貿(mào)。
運(yùn)價(jià)上漲運(yùn)期延長
外貿(mào)企業(yè)成本大幅上升
物流運(yùn)輸成本的增加成為當(dāng)下外貿(mào)企業(yè)躲不開的挑戰(zhàn)。
商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院副研究員田原對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，一方面，運(yùn)輸及庫存成本大幅上升導(dǎo)致企業(yè)利潤受到侵蝕；另一方面，物流不暢導(dǎo)致出口訂單違約率上升，也嚴(yán)重影響出口企業(yè)的接單效率。
“即便從最低位來看，海運(yùn)價(jià)格也比之前上漲了30%至40%，巴西航線價(jià)格最高出現(xiàn)了10倍漲幅。”跨境電商平臺(tái)慕晨國際CEO花廣宇告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，“以前從中國到巴西的標(biāo)準(zhǔn)箱價(jià)格為1100美元，運(yùn)價(jià)上漲后，該航線一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)價(jià)最高漲到14800美元。”
亞馬遜家用新能源充電樁品類的頭部賣家佛山大綠新能源有限公司（以下簡稱“大綠新能源”）負(fù)責(zé)人在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“我們一般采取海運(yùn)的方式將貨物運(yùn)至海外倉，但海運(yùn)價(jià)格的上漲與時(shí)間的不確定性是公司這些年經(jīng)營面臨的最大挑戰(zhàn)。以往海運(yùn)發(fā)貨大概是7元/公斤，現(xiàn)在平均18元/公斤，有時(shí)候還會(huì)碰到有錢也訂不到發(fā)貨柜的情況。”
空運(yùn)情況亦不樂觀。“我們的產(chǎn)品出口主要走空運(yùn)，但今年空運(yùn)費(fèi)用上漲不少。另外，受疫情等因素影響，發(fā)貨的人工成本大大增加。”上述在深圳從事網(wǎng)絡(luò)終端產(chǎn)品出口的韓女士向記者表示，“物流成本的增加稀釋了公司大部分利潤。”
除了物流費(fèi)用激增，運(yùn)輸時(shí)間的不確定性也困擾著諸多外貿(mào)企業(yè)。
大綠新能源方面告訴記者，以前從國內(nèi)運(yùn)輸貨物至美國海外倉一般需要25天，現(xiàn)在要50天至60天，時(shí)間上存在很大不確定性。
機(jī)械設(shè)備企業(yè)廣州亨龍智能股份有限公司也面臨著同樣的挑戰(zhàn)。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，像電阻焊機(jī)器這類大型機(jī)械設(shè)備，都是通過海運(yùn)的方式運(yùn)輸至海外，但目前部分航線停航，貨物出關(guān)時(shí)間變長，一般都要3周以上。
而受近期國內(nèi)部分地區(qū)疫情反復(fù)等因素影響，相關(guān)外貿(mào)企業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。舉例來看，受上海疫情影響，周邊區(qū)域的生產(chǎn)、物流、倉儲(chǔ)等受到影響；此前從上海港出口的貨物部分改為從寧波港出口，導(dǎo)致寧波港出現(xiàn)擁堵情況。
“進(jìn)不去也出不來。”在上海地區(qū)從事汽車配件出口的王先生向記者描述了寧波港的運(yùn)輸情況，集裝箱停留時(shí)間延長，貨物交付時(shí)間也因此推后。
大綠新能源方面表示，因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)間的不確定性，所以加大了備貨數(shù)量。疫情前，海外倉的備貨量一般是3個(gè)月的數(shù)量，目前大概是5個(gè)月的數(shù)量。加大備貨數(shù)量就意味著運(yùn)營成本與存貨量的增加，稍有處理不到位都會(huì)給公司運(yùn)營帶來很大壓力。
“海運(yùn)成本上漲，是對(duì)跨境貿(mào)易的一次壓力測試，或許僅有一半企業(yè)能熬下來。”花廣宇坦言。
《2022年3月中國中小微外貿(mào)企業(yè)競爭力指數(shù)》報(bào)告顯示，由于國內(nèi)疫情多點(diǎn)頻發(fā)引發(fā)的重點(diǎn)外貿(mào)城市物流倉儲(chǔ)、集卡運(yùn)輸、港口運(yùn)輸短暫性承壓，供應(yīng)鏈效率表現(xiàn)相對(duì)低迷，平均發(fā)貨時(shí)間由2021年11月份表現(xiàn)最好的29天延長至31天。
“在未來一段時(shí)間內(nèi)，我國外貿(mào)企業(yè)面臨的形勢依然嚴(yán)峻，主要出口市場港口擁堵，集裝箱周轉(zhuǎn)期持續(xù)不暢，國際物流瓶頸制約依然存在，運(yùn)價(jià)會(huì)在高位持續(xù)一段時(shí)間。”田原認(rèn)為，“面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，疊加2021年外貿(mào)基數(shù)較高，2022年我國外貿(mào)發(fā)展的壓力突出，應(yīng)多措并舉穩(wěn)定外貿(mào)。”
企業(yè)積極自我調(diào)整
穩(wěn)外貿(mào)政策持續(xù)加力
中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)商業(yè)行業(yè)委員會(huì)與XTransfer近期聯(lián)合發(fā)布的《2022年3月中小微企業(yè)出口貿(mào)易（B2B）指數(shù)報(bào)告》顯示，今年一季度，我國中小微外貿(mào)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了“開局穩(wěn)”，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的競爭力。但是隨著國際局勢動(dòng)蕩引發(fā)的全球供應(yīng)鏈矛盾，以及3月份以來新冠肺炎疫情在國內(nèi)多點(diǎn)頻發(fā)帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，2022年充滿了諸多不確定性。
疫情背景下，不少外貿(mào)企業(yè)表示“挺住就是一切”。盡管困難重重，但行業(yè)內(nèi)部正在進(jìn)行新的調(diào)整、探索新的機(jī)會(huì)。
大綠新能源上述負(fù)責(zé)人表示，“針對(duì)運(yùn)費(fèi)上漲的情況，在不影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況下，公司通過優(yōu)化尺寸結(jié)構(gòu)、提高整體空間利用率等方式，達(dá)到節(jié)省整體包裝空間的效果，這樣也能夠減少產(chǎn)品的個(gè)體重量，在產(chǎn)品裝入運(yùn)輸柜時(shí)省下一定費(fèi)用；同時(shí)選擇與同行拼貨入柜，達(dá)到規(guī)模效應(yīng)節(jié)省成本，平均每公斤節(jié)省約2元。”
與此同時(shí)，一些外貿(mào)企業(yè)通過提升數(shù)字化能力，進(jìn)一步加強(qiáng)組織內(nèi)部協(xié)同和供應(yīng)鏈管理。
“現(xiàn)在沒有辦法飛到別的城市去驗(yàn)貨，但長期等下去也不是辦法，因此開始考慮通過照片、視頻等方式驗(yàn)貨。”前述上海地區(qū)出口商王先生提到。
韓女士也表示，目前正在加強(qiáng)線上獲客能力，學(xué)習(xí)通過社交媒體獲取流量。今年的目標(biāo)就是希望能夠“穩(wěn)住”、堅(jiān)持下來。
海爾生物醫(yī)療海外項(xiàng)目總監(jiān)王文明認(rèn)為，當(dāng)下的市場格局非?？简?yàn)企業(yè)的海外布局以及應(yīng)對(duì)能力，海外渠道的多樣化、銷售網(wǎng)絡(luò)的成熟度以及產(chǎn)品品類的覆蓋面都決定了企業(yè)外貿(mào)業(yè)務(wù)的韌性。“我們一方面不斷深化網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)，另一方面不斷增強(qiáng)產(chǎn)品和方案競爭力。”王文明告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，公司同樣面臨著物流成本上漲等挑戰(zhàn)，但通過整合產(chǎn)業(yè)鏈資源、提高經(jīng)營效率等，保證了對(duì)用戶需求的快速響應(yīng)和訂單的及時(shí)交付。
“一些挑戰(zhàn)也有可能成為新的機(jī)會(huì)。”王文明表示，受疫情因素影響，海爾生物與海外用戶的面對(duì)面直接交流機(jī)會(huì)有所減少，但線上溝通的頻次不斷增加。“現(xiàn)在我們一方面加碼鞏固老用戶，刺激需求轉(zhuǎn)化；另一方面也在構(gòu)筑本土化快速洞察和響應(yīng)用戶需求的能力，完善當(dāng)?shù)劁N售、物流和倉儲(chǔ)等建設(shè)。”
事實(shí)上，今年以來，相關(guān)部門一直不斷出臺(tái)措施，助力外貿(mào)企業(yè)渡過難關(guān)。
4月22日，國家稅務(wù)總局等十部門發(fā)布通知，從進(jìn)一步加大助企政策支持力度、進(jìn)一步提升退稅辦理便利程度、進(jìn)一步優(yōu)化出口企業(yè)營商環(huán)境等三方面入手，提出15條措施。
5月5日召開的國常會(huì)強(qiáng)調(diào)，要著力保訂單和穩(wěn)定重點(diǎn)行業(yè)、勞動(dòng)密集型行業(yè)進(jìn)出口。保障外貿(mào)領(lǐng)域生產(chǎn)流通穩(wěn)定，確定重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)等名錄并在生產(chǎn)、物流、用工方面予以保障。同時(shí)，要有力有序疏通?？崭鄣燃柽\(yùn)，提高作業(yè)和通關(guān)效率。用好航空貨運(yùn)運(yùn)力，保障重要零部件、裝備和產(chǎn)品運(yùn)輸。查處外貿(mào)貨運(yùn)價(jià)格違法行為。
面對(duì)全球需求趨弱、外貿(mào)增長壓力較大的情況，盛秋平表示，我國外貿(mào)發(fā)展挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。從挑戰(zhàn)看，國際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇脆弱乏力，主要經(jīng)濟(jì)體貨幣政策收縮通脹加劇，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈不暢，原材料價(jià)格高企，企業(yè)經(jīng)營壓力上升。從機(jī)遇看，我國外貿(mào)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，長期向好的基本面沒有改變。
在此背景下，下一步應(yīng)如何更好的穩(wěn)外貿(mào)？對(duì)此，盛秋平表示，商務(wù)部將重點(diǎn)做好五方面工作。一是保暢通，保障外貿(mào)領(lǐng)域生產(chǎn)流通穩(wěn)定，“一企一策”解決重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)實(shí)際困難。二是抓訂單，著力保訂單和穩(wěn)定重點(diǎn)行業(yè)、勞動(dòng)密集型行業(yè)進(jìn)出口，支持中小微企業(yè)參加境外展會(huì)，指導(dǎo)企業(yè)用好自貿(mào)協(xié)定，用足用好出口信用保險(xiǎn)政策。三是強(qiáng)支持，加大財(cái)稅金融支持力度，加大對(duì)中小微外貿(mào)企業(yè)信貸投放，推動(dòng)擴(kuò)大保單融資規(guī)模，提升外貿(mào)企業(yè)應(yīng)對(duì)匯率風(fēng)險(xiǎn)能力，積極穩(wěn)妥推進(jìn)人民幣跨境貿(mào)易結(jié)算。四是促創(chuàng)新，鼓勵(lì)運(yùn)用新技術(shù)新模式，加快壯大跨境電商等新業(yè)態(tài)新模式。發(fā)揮好服貿(mào)會(huì)等展會(huì)平臺(tái)作用，培育服務(wù)貿(mào)易新增長點(diǎn)。五是增動(dòng)力，推動(dòng)外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)基地高質(zhì)量發(fā)展，大力發(fā)展數(shù)字貿(mào)易、綠色貿(mào)易。發(fā)揮大型骨干外貿(mào)企業(yè)帶動(dòng)作用，推動(dòng)中小企業(yè)走“專精特新”道路。鼓勵(lì)發(fā)展同線同標(biāo)同質(zhì)產(chǎn)品，推動(dòng)內(nèi)外貿(mào)一體化。