有著光榮歷史的鞍鋼鋼軌在支撐國(guó)家鐵路建設(shè)中屢建新功。世界最長(zhǎng)、運(yùn)速最快、標(biāo)準(zhǔn)最高的重載鐵路——山西中南部鐵路通道建設(shè)進(jìn)入收官階段，有望今年年內(nèi)通車。鞍鋼近15萬(wàn)噸鋼軌托起這條世界上首個(gè)按萬(wàn)噸重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的鐵路，連接起我國(guó)東西部重要煤炭資源運(yùn)輸通道。
山西中南部鐵路通道是國(guó)家“十一五”鐵路建設(shè)重點(diǎn)工程, 是國(guó)家新增的“西煤東輸”能源運(yùn)輸大動(dòng)脈。該鐵路西起山西省呂梁，東至山東省日照港，橫貫晉豫魯三省，全長(zhǎng)1260公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)鐵路，年輸送能力達(dá)兩億噸。這條鐵路通道設(shè)計(jì)目標(biāo)是“能承載30噸軸重、一萬(wàn)噸的大列車、時(shí)速達(dá)120千米”，是世界最長(zhǎng)、運(yùn)速最快、標(biāo)準(zhǔn)最高的重載鐵路，堪稱目前世界上重載鐵路之王。
重載鐵路是一種效率很高的運(yùn)輸方式，一般火車可承載兩三千噸貨物，重載火車則可以超過(guò)五千噸，軸重(每根車軸承擔(dān)重量)一般達(dá)到30噸，其標(biāo)準(zhǔn)十分嚴(yán)苛，有些方面甚至比高鐵還要嚴(yán)格。鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)中的重要部件之一，在軌道系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。
鞍鋼集團(tuán)擁有鞍山鋼鐵和攀鋼兩個(gè)鋼軌生產(chǎn)基地，生產(chǎn)的U77MnCr、U75V、U78CrV系列鋼軌產(chǎn)品已經(jīng)成為我國(guó)重載鐵路的首選產(chǎn)品，曾在世界年運(yùn)量最大的大秦鐵路上有著良好的應(yīng)用業(yè)績(jī)。自山西中南部鐵路通道開工建設(shè)以來(lái)，鞍鋼已接到該項(xiàng)目鋼軌訂單近15萬(wàn)噸，占據(jù)該項(xiàng)目鋼軌需求量的六成以上。
為了保質(zhì)保量供貨，鞍鋼設(shè)立了“U77MnCr鋼軌開發(fā)及工藝技術(shù)研究”課題，通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)工藝、提高鋼水純凈度，鋼軌性能穩(wěn)定提高，抗拉強(qiáng)度、硬度等指標(biāo)均高于標(biāo)準(zhǔn)要求，目前已供貨不同規(guī)格的鋼軌12.58萬(wàn)噸，其余的將陸續(xù)完成供貨。
山西中南部鐵路通道是國(guó)家“十一五”鐵路建設(shè)重點(diǎn)工程, 是國(guó)家新增的“西煤東輸”能源運(yùn)輸大動(dòng)脈。該鐵路西起山西省呂梁，東至山東省日照港，橫貫晉豫魯三省，全長(zhǎng)1260公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)鐵路，年輸送能力達(dá)兩億噸。這條鐵路通道設(shè)計(jì)目標(biāo)是“能承載30噸軸重、一萬(wàn)噸的大列車、時(shí)速達(dá)120千米”，是世界最長(zhǎng)、運(yùn)速最快、標(biāo)準(zhǔn)最高的重載鐵路，堪稱目前世界上重載鐵路之王。
重載鐵路是一種效率很高的運(yùn)輸方式，一般火車可承載兩三千噸貨物，重載火車則可以超過(guò)五千噸，軸重(每根車軸承擔(dān)重量)一般達(dá)到30噸，其標(biāo)準(zhǔn)十分嚴(yán)苛，有些方面甚至比高鐵還要嚴(yán)格。鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)中的重要部件之一，在軌道系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。
鞍鋼集團(tuán)擁有鞍山鋼鐵和攀鋼兩個(gè)鋼軌生產(chǎn)基地，生產(chǎn)的U77MnCr、U75V、U78CrV系列鋼軌產(chǎn)品已經(jīng)成為我國(guó)重載鐵路的首選產(chǎn)品，曾在世界年運(yùn)量最大的大秦鐵路上有著良好的應(yīng)用業(yè)績(jī)。自山西中南部鐵路通道開工建設(shè)以來(lái)，鞍鋼已接到該項(xiàng)目鋼軌訂單近15萬(wàn)噸，占據(jù)該項(xiàng)目鋼軌需求量的六成以上。
為了保質(zhì)保量供貨，鞍鋼設(shè)立了“U77MnCr鋼軌開發(fā)及工藝技術(shù)研究”課題，通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)工藝、提高鋼水純凈度，鋼軌性能穩(wěn)定提高，抗拉強(qiáng)度、硬度等指標(biāo)均高于標(biāo)準(zhǔn)要求，目前已供貨不同規(guī)格的鋼軌12.58萬(wàn)噸，其余的將陸續(xù)完成供貨。