2018年下半年，受南非本地化政策影響，所有成品車輪不能再入境，南非毛坯客貨車輪出口項(xiàng)目嚴(yán)重受阻。2020年3月，馬鋼交材正式成立，馬鋼交材本部與馬鋼瓦頓一體化協(xié)同效應(yīng)得以最大程度發(fā)揮，進(jìn)一步拓展了國際化銷售渠道。為重新獲得銷售車輪的資格，馬鋼交材本部數(shù)次運(yùn)送樣輪至南非試驗(yàn)，馬鋼瓦頓公司也一直積極與南非客戶溝通交流，最終使得項(xiàng)目重啟。

該批毛坯輪工藝難度較大，馬鋼交材技術(shù)中心、生產(chǎn)廠通力配合，根據(jù)客戶來圖，從工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到質(zhì)檢等方面精心組織安排。生產(chǎn)過程嚴(yán)格按照南非鐵路生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)控加熱、軋制、淬火等關(guān)鍵工序，層層控制質(zhì)量，確保零缺陷轉(zhuǎn)序。為了滿足客戶提出的毛坯輪狀態(tài)下的硬度檢測(cè)要求，馬鋼交材通過技術(shù)手段成功解決了問題，并對(duì)首批次生產(chǎn)的車輪進(jìn)行確認(rèn)及跟蹤，保質(zhì)保量地完成了客戶的要求。

海外疫情的反復(fù)給全球航運(yùn)物流業(yè)帶來嚴(yán)重沖擊，出口車輪因集裝箱嚴(yán)重短缺、船期大量延誤、運(yùn)價(jià)持續(xù)猛漲等外部因素導(dǎo)致出運(yùn)十分困難。馬鋼交材迎難而上，通過各部門分工協(xié)作，逐一化解了海外運(yùn)輸方面的問題，車輪順利出運(yùn)。截至目前，該批訂單中已有近3600件車輪成功下線運(yùn)往南非，余下車輪訂單按照計(jì)劃預(yù)計(jì)8月份前全部出運(yùn)完畢。