不久前，吉利汽車(chē)路橋基地沖壓車(chē)間在沖壓背門(mén)外板時(shí)，外板出現(xiàn)了隱裂、起皺、滑移線等缺陷。吉利汽車(chē)路橋基地立即將信息反饋給河鋼唐鋼吉利技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。作為團(tuán)隊(duì)技術(shù)骨干之一，呂浩立即與吉利汽車(chē)路橋基地沖壓車(chē)間當(dāng)班技術(shù)人員取得了聯(lián)系，了解了問(wèn)題件的生產(chǎn)原料、沖壓工藝參數(shù)、潤(rùn)滑狀態(tài)及壓機(jī)、模具等設(shè)備情況，并向其保證48小時(shí)內(nèi)給出解決方案。

隨后，由呂浩牽頭的技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始梳理問(wèn)題，調(diào)查問(wèn)題件的生產(chǎn)過(guò)程參數(shù)、運(yùn)輸過(guò)程、周期等，對(duì)比以往沖壓生產(chǎn)過(guò)程中的工藝參數(shù)、模具安裝情況等，不放過(guò)任何細(xì)節(jié)。最終，他們發(fā)現(xiàn)，此次生產(chǎn)背門(mén)外板的4號(hào)沖壓線與之前的3號(hào)沖壓線略有不同，且零件開(kāi)裂側(cè)余料太多、流料太少，產(chǎn)生的變形量過(guò)大，超過(guò)了材料的成形極限，才導(dǎo)致開(kāi)裂。此外，該批烘烤硬化鋼從生產(chǎn)完成到客戶(hù)使用已經(jīng)有6個(gè)月之久，時(shí)間較長(zhǎng)，自然時(shí)效在一定程度上降低了材料的成形極限。

在問(wèn)題發(fā)生20個(gè)小時(shí)后，河鋼唐鋼吉利技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)就與吉利方進(jìn)行了視頻會(huì)議。呂浩作為技術(shù)代表，將對(duì)比分析結(jié)果一一展示給吉利技術(shù)人員，并結(jié)合河鋼唐鋼用戶(hù)應(yīng)用技術(shù)研究的經(jīng)驗(yàn)，提出加工時(shí)調(diào)整板料定位銷(xiāo)的建議，以緩解生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的嚴(yán)重開(kāi)裂情況，進(jìn)一步降低報(bào)廢率。吉利方聽(tīng)后表示愿意嘗試。河鋼唐鋼技術(shù)人員又提醒該客戶(hù)，烘烤硬化鋼具有時(shí)效性，放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，其成形性能將降低，因此建議用戶(hù)盡快使用。

這次突發(fā)事件給呂浩敲響了警鐘：“零件沖壓開(kāi)裂往往是材料和工藝雙重因素導(dǎo)致的，客戶(hù)的生產(chǎn)工藝我們無(wú)法左右，但材料的性能我們可以保證。尤其是針對(duì)有時(shí)效性的鋼種的沖壓?jiǎn)栴}，更需要特別關(guān)注。在規(guī)定的使用周期內(nèi)，額外提高一定安全裕度，才能做到治標(biāo)又治本。”呂浩的建議迅速在河鋼唐鋼產(chǎn)線落地。