據(jù)了解，火車翻車機(jī)系統(tǒng)是鋼鐵企業(yè)接卸火車外進(jìn)大宗原燃料的主要設(shè)備，而其中撥車機(jī)是翻車機(jī)系統(tǒng)的核心設(shè)備，主要通過(guò)車體的往復(fù)運(yùn)動(dòng)將重車推入翻車機(jī)本體，待原料車皮卸空后再將空車由本體推至遷車臺(tái)，以此往復(fù)運(yùn)行，接卸原料。

在日常翻車機(jī)卸料工作中，侯春祥發(fā)現(xiàn)，因受力結(jié)構(gòu)不合理，撥車機(jī)的核心部件編碼器齒輪結(jié)構(gòu)容易發(fā)生疲勞斷裂現(xiàn)象，平均每年都需要更換，特別是在勞動(dòng)強(qiáng)度大的時(shí)候，幾個(gè)月就需要更換一次。這樣不僅影響作業(yè)率，還增加備件成本。如果工作人員未能及時(shí)點(diǎn)檢發(fā)現(xiàn)編碼器的斷裂風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致編碼器出現(xiàn)斷裂，則撥車機(jī)將不能精確定位車皮，極易發(fā)生車皮掉道，甚至撞壞翻車機(jī)本體等重大事故。

2017年初，侯春祥帶領(lǐng)職工查閱大量相關(guān)資料、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，并結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，制訂并實(shí)施了編碼器齒輪結(jié)構(gòu)優(yōu)化改造可行性方案。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的改造，他們將原來(lái)置于撥車機(jī)內(nèi)部的懸臂結(jié)構(gòu)優(yōu)化改造為置于車體外側(cè)的簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，使設(shè)備受力更為均衡科學(xué)，避免了因受力不合理所產(chǎn)生的疲勞斷裂情況。同時(shí)，經(jīng)過(guò)優(yōu)化后的編碼器重量由原來(lái)的500公斤降低為目前的20公斤左右，備件制造、檢修裝卸的難度大幅降低。以往檢修必須使用吊車才能吊裝更換，如今僅需一人手提便可進(jìn)行維護(hù)，檢修效率大大提高。

新改造的設(shè)備于當(dāng)年7月15日投用。“截至今年10月，該設(shè)備已經(jīng)累計(jì)使用3年多了，撥車機(jī)的精度和穩(wěn)定性依然良好。”侯春祥介紹。

據(jù)了解，下一步，該作業(yè)區(qū)將逐步在河鋼邯鋼推廣使用該種優(yōu)化后的編碼器，保障翻車機(jī)設(shè)備穩(wěn)定高效順行。