河鋼唐鋼開(kāi)通的本部鐵路集裝箱原料進(jìn)廠“綠色通道”已成為目前保產(chǎn)服務(wù)的重要“生命線”，焦炭、噴吹煤鐵路集裝箱的公司本部廠內(nèi)接卸常態(tài)化，更為全國(guó)大宗物流“公轉(zhuǎn)鐵”的實(shí)施，打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”鋪平了道路。

更環(huán)保，還要更經(jīng)濟(jì)。為了降低物流費(fèi)用，要在原有的廠內(nèi)鐵路線路運(yùn)行能力的基礎(chǔ)上增大鐵運(yùn)比例保生產(chǎn)、保發(fā)運(yùn)是擺在調(diào)度系統(tǒng)面前的一道必答題。面對(duì)新的課題，河鋼唐鋼以創(chuàng)新工作室為平臺(tái)，將解決鐵路線路緊張、降低物流費(fèi)用、優(yōu)化調(diào)度生產(chǎn)組織、構(gòu)建冶金企業(yè)物流管理體系等課題納入攻關(guān)范疇。今年，河鋼唐鋼接連攻克了“持續(xù)改進(jìn)生產(chǎn)組織，降低運(yùn)輸成本 ”“ 改變鐵水熱供組織運(yùn)行模式，降低物流產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)車(chē)運(yùn)用費(fèi)用”“冶金企業(yè)生產(chǎn)物流管控體系的突破與再造 ”“ 深化供應(yīng)鏈管理，創(chuàng)造鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)價(jià)值”等難題，公轉(zhuǎn)鐵比例逐月遞增，物料到達(dá)和產(chǎn)成品外發(fā)鐵運(yùn)比例分別由年初的48.4%和14.8%上升到目前的60.8%和18.8%，運(yùn)輸效率提升30%，物流費(fèi)用得到有效控制，呈平穩(wěn)下降趨勢(shì)。