雅萬(wàn)高鐵是“一帶一路”倡議的標(biāo)志性項(xiàng)目和“海上絲綢之路”的重要一環(huán)。經(jīng)過(guò)持續(xù)數(shù)年努力，目前雅萬(wàn)高鐵施工進(jìn)入關(guān)鍵階段，攀鋼是其唯一的鋼軌供貨商。該項(xiàng)目由中國(guó)和印尼兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人共同確認(rèn)和推動(dòng)，是中國(guó)高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國(guó)門的“第一單”，是新時(shí)代中印尼發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接和務(wù)實(shí)合作的旗艦項(xiàng)目。

2015年10月16日，中國(guó)與印尼正式簽署雅萬(wàn)高鐵建設(shè)協(xié)議。攀鋼在第一時(shí)間同中鐵物資集團(tuán)、中國(guó)電建市政集團(tuán)、防城港港務(wù)集團(tuán)等聯(lián)合成立工作組，主動(dòng)為項(xiàng)目建設(shè)尋求最經(jīng)濟(jì)、最高效、最安全的物流運(yùn)輸方案。攀鋼配合相關(guān)單位，對(duì)防城港港口基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行升級(jí)改造，并確定長(zhǎng)定尺鋼軌最佳鋸切方式，解決了國(guó)內(nèi)長(zhǎng)定尺鋼軌出口海外安全運(yùn)輸?shù)?ldquo;瓶頸”；依托國(guó)內(nèi)較為完備先進(jìn)的鋼軌焊接實(shí)驗(yàn)基地，為用戶提供完整的鋼軌選型、焊接及線路應(yīng)用方案；攀鋼專家團(tuán)隊(duì)多次到印尼，結(jié)合雅萬(wàn)高鐵鐵路沿線地質(zhì)、氣候及物流等特點(diǎn)，為用戶制定合理的鋼軌運(yùn)輸方案。2019年1月，攀鋼鋼軌以優(yōu)異的品質(zhì)、最佳的技術(shù)營(yíng)銷服務(wù)和最可行的物流運(yùn)輸解決方案，贏得雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目全部供軌合同，總量達(dá)38000噸。

雅萬(wàn)高鐵用軌全系列共9個(gè)品種，正線鋪軌279.4公里，站線鋪軌28.9公里，道岔軌鋪設(shè)79組，攀鋼將分批生產(chǎn)運(yùn)輸。攀鋼按照時(shí)速350公里用軌標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)這筆訂單，采用最嚴(yán)格的內(nèi)控要求進(jìn)行制造，并將在焊接技術(shù)、使用技術(shù)等方面提供整體服務(wù)。優(yōu)化冶煉工藝，確保制造鋼軌用鋼水的高潔凈度；優(yōu)化萬(wàn)能線生產(chǎn)工藝，保證每一支鋼軌品質(zhì)可追溯。首批供雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目的近4000噸百米長(zhǎng)定尺鋼軌，全部通過(guò)中國(guó)鐵科院等單位質(zhì)量檢驗(yàn)，產(chǎn)品性能和質(zhì)量達(dá)到國(guó)際一流水平。

據(jù)悉，在我國(guó)已投運(yùn)的高速鐵路中，有70%的鋼軌來(lái)自攀鋼。同時(shí)，攀鋼鋼軌還出口到美國(guó)、加拿大、巴西、澳大利亞、新西蘭、墨西哥、越南等全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。