在輪軸事業(yè)部研發(fā)部部長張磊看來，能夠取得這樣的成績，首先得益于良好的創(chuàng)新氛圍。為鞏固創(chuàng)新成果激發(fā)創(chuàng)新活力、營造出寬松便捷的創(chuàng)新環(huán)境，該事業(yè)部一方面為研發(fā)人員搭建創(chuàng)新平臺，簡化創(chuàng)新項目申報各個層次的流程；另一方面鼓勵創(chuàng)新、寬容失敗，為創(chuàng)新工作提供保障。研發(fā)部內(nèi)部為提升科研創(chuàng)新能力和產(chǎn)品研發(fā)能力，也跨專業(yè)成立了科研攻關(guān)室進(jìn)行科研攻關(guān)和產(chǎn)品開發(fā)，鼓勵研發(fā)人員跨專業(yè)學(xué)習(xí)第二專業(yè)進(jìn)而成為復(fù)合型人才，不斷激發(fā)研發(fā)人員的積極性和創(chuàng)造性。

機(jī)制活，平臺寬，活力顯。近三年來，該事業(yè)部廣大研發(fā)人員站在輪軸技術(shù)發(fā)展前沿，不斷推出既能滿足客戶需求又能引領(lǐng)市場潮流的高端產(chǎn)品。馬鋼高鐵車輪通過CRCC認(rèn)證，標(biāo)志著馬鋼高鐵車輪具備裝車資格。馬鋼用于株洲機(jī)車公司供長株潭城際CJ6型高速動車組用車輪取得CRCC試用證書；200km/h速度等級的ET423車輪和250km/h速度等級BA226/227車輪通過德鐵認(rèn)證，至此，馬鋼已獲得德鐵所有等級車輪的供貨資格。開發(fā)出供韓國Rotem公司的輕量化Φ850車輪；用于株洲機(jī)車公司供馬其頓動車組的ZZ850車輪以及供歐洲市場高速動車組的ZUA300-2車輪通過TSI認(rèn)證。在重載車輪方面，AARD級鋼H36車輪通過AAR認(rèn)證；馬鋼自主設(shè)計的40t軸重的RTG970貨車輪8件樣輪通過用戶澳大利亞力拓公司檢驗，贏得了14000件訂單。在彈性車輪方面，馬鋼自主設(shè)計并批量生產(chǎn)供土耳其的660彈性組合車輪，獲得客戶一致好評。馬鋼大功率機(jī)車車輪正以技術(shù)優(yōu)勢不斷開拓新的市場，從韶山系列、和諧系列貨運(yùn)機(jī)車輪到時速160公里客運(yùn)機(jī)車輪系列，馬鋼整體機(jī)車輪正以扎實步伐向前邁進(jìn)。

既要研發(fā)高端產(chǎn)品拓市場，還要緊盯現(xiàn)場解難題?？蒲腥藛T深知深入一線才能將創(chuàng)新工作落地生根，因此在完成產(chǎn)品報價、工藝設(shè)計、商檢等工作以外，他們與現(xiàn)場深度融合，為現(xiàn)場的生產(chǎn)、技改、技術(shù)攻關(guān)提供強(qiáng)有力的支持。加熱和軋鋼工程師對車輪三線進(jìn)行工藝輔導(dǎo)，使三線的合格率穩(wěn)步提高；組織開展表面質(zhì)量攻關(guān)，使磕碰傷劃傷、掉漆、銹蝕等的返工率下降了70%，報廢率下降60%以上。同時積極推進(jìn)“工藝主導(dǎo)、設(shè)備主動，加強(qiáng)設(shè)備精度管理”，組織各分廠、部門相關(guān)人員利用FMEA對各工序的工藝質(zhì)量失效模式進(jìn)行分析，以此為依據(jù)對設(shè)備精度提出要求，制定管理辦法。在他們的支持下，事業(yè)部無論是產(chǎn)品產(chǎn)量還是產(chǎn)品質(zhì)量都有了進(jìn)一步的提升。

接下來，輪軸事業(yè)部將繼續(xù)加大新產(chǎn)品的開發(fā)力度，同時構(gòu)建良好的人才培養(yǎng)機(jī)制，爭取智能制造規(guī)劃和部分項目盡早落地，進(jìn)一步叫響馬鋼輪軸品牌。