蒙內(nèi)鐵路全長約480公里，設(shè)計(jì)運(yùn)力2500萬噸，客運(yùn)設(shè)計(jì)時(shí)速120公里、貨運(yùn)時(shí)速80公里，是第一條采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國裝備、中國設(shè)計(jì)、中國技術(shù)的海外鐵路項(xiàng)目。同時(shí)，與之配套的車輛也是由中國生產(chǎn)、制造和組裝的。它起至東非第一大港蒙巴薩，東至肯尼亞首都內(nèi)羅畢，主要承擔(dān)肯尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪、南蘇丹、剛果（金）貨物運(yùn)輸。

為確保蒙內(nèi)鐵路安全、高效、優(yōu)質(zhì)建成，馬鋼積極與參與建設(shè)的中國設(shè)計(jì)、中國施工、中國生產(chǎn)、中國制造、中國供應(yīng)等單位通力合作，積極開展鐵路車廂、支架和平板車用耐候熱軋H型鋼等多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新與科研攻關(guān)，先后攻克了鑄坯表面易產(chǎn)生裂紋、軋鋼易產(chǎn)生翹皮等難關(guān)，使產(chǎn)品具有高強(qiáng)度、優(yōu)良的耐大氣腐蝕和耐低溫沖擊性能等特點(diǎn)，不僅滿足了產(chǎn)品力學(xué)性能、焊接性能、加工性能，還將耐候性能提高了40%，負(fù)40攝氏度低溫沖擊性能比標(biāo)準(zhǔn)提高3倍以上，順利通過了中國鐵道科學(xué)研究院的驗(yàn)收。研發(fā)期間，馬鋼長材事業(yè)部還成立了項(xiàng)目開拓組，定期走訪客戶，了解使用需求，做好貼身服務(wù)。憑借優(yōu)越的產(chǎn)品性能、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和品牌效應(yīng)，馬鋼在競爭對手中脫穎而出，與中國鐵路總公司成功牽手，成為蒙內(nèi)鐵路配套設(shè)施——首批重載鐵路平板車用耐候鋼的材料供應(yīng)商，產(chǎn)品應(yīng)用于出口肯尼亞150輛重載鐵路平板車上。

馬鋼耐候H型鋼成功搭載“中國列車”駛進(jìn)肯尼亞，服務(wù)于東非國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為馬鋼更好地契合“一帶一路”戰(zhàn)略，造福“一帶一路”沿線國家，帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步、改善民生和實(shí)現(xiàn)物資共享、攜手發(fā)展、共同繁榮無疑打造了一張“金色名片”，也為中國鐵路實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略提供了有力地支撐。同時(shí)，進(jìn)一步提升了中國制造、中國產(chǎn)品、中國標(biāo)準(zhǔn)在世界的影響力。

在中方各家公司共同努力下，這項(xiàng)總投資38億元的“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目，于2017年5月31日順利建成通車，建設(shè)周期不到三年，創(chuàng)造了世界重載鐵路建設(shè)的新紀(jì)錄。目前這條鐵路正成為東非國家的經(jīng)濟(jì)走廊，發(fā)揮出巨大的運(yùn)輸效應(yīng)?？夏醽喒俜桨l(fā)言人說，它的開通運(yùn)營，是東非歷史上最好的鐵路，是一條真正屬于肯尼亞人民的鐵路，是來自中國的禮物，同時(shí)，對整個(gè)非洲大陸而言，時(shí)速超過80公里的鐵路非常少，在肯尼亞人民的心目中，蒙內(nèi)鐵路就是非洲版的高鐵。它的開通運(yùn)營，也標(biāo)志著綿延2700公里的東非鐵路大動脈建設(shè)走過了第一個(gè)里程碑，把肯尼亞和更多的內(nèi)陸城市、開發(fā)區(qū)連接起來，大大促進(jìn)東非立體交通網(wǎng)絡(luò)的形成和東非地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為東非一體化發(fā)展提供了基礎(chǔ)設(shè)施保障。同時(shí)，它已成為名副其實(shí)的“國家脊柱”，為肯尼亞創(chuàng)造了近4.6萬個(gè)就業(yè)崗位，可推動GDP增長1.5%，可降低東非貨運(yùn)成本79%。

肯尼亞旅游部長穆罕默德·納吉布·巴拉拉說，作為肯尼亞“2030遠(yuǎn)景規(guī)劃”的旗艦項(xiàng)目，蒙內(nèi)鐵路可將當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)時(shí)間從原來十幾個(gè)小時(shí)縮短為4.5個(gè)小時(shí)。未來一年，肯尼亞旅游人數(shù)預(yù)計(jì)增長一倍，鐵路沿線有許多奇妙的景點(diǎn)，人們可以乘上列車領(lǐng)略被譽(yù)為“印度洋明珠”蒙巴薩港美麗的海灘和觀賞安博塞利國家公園和察沃國家公園各種野生動物，感受與大自然的親近。