近日，我國自主設計建造、材料全部實現(xiàn)國產化的首艘2萬箱超大集裝箱船成功下水，其鋼板由鞍鋼獨家供應。其中，船體關鍵部位使用的止裂鋼板實現(xiàn)國產化示范應用，成品規(guī)格創(chuàng)下了鋼板最大厚度、最寬板幅、最大單重等多個世界之最，引領了我國高端船舶用鋼的技術進步。
防止大型集裝箱船斷裂，是船體設計最關鍵的部分。國際海事組織對該類船的強力甲板及艙口邊圍用止裂鋼引入了防止船舶斷裂的新指標———止裂性能，并強制執(zhí)行。鞍鋼于2013年初設立集團重大課題，開展止裂鋼研發(fā)，最終于2015年在國內率先開發(fā)出最大厚度為90毫米的止裂鋼，并順利通過船級社認證，成為國內首家通過最大厚度止裂鋼認證的企業(yè)。2016年7月份，在與日韓鋼鐵巨頭的競爭中，鞍鋼憑借品種規(guī)格全覆蓋、止裂性能與焊接性能優(yōu)異、實物質量穩(wěn)定等優(yōu)勢，獨家中標我國首次自主設計建造的2艘2萬箱超大型集裝箱船的全部鋼材供應合同。
另悉，近日下水的亞洲最大遠洋甲板運輸船“至憲之星”號，采用鞍鋼鋼板的比例超過50%。為確保交貨周期，鞍鋼根據(jù)供貨時間倒推生產節(jié)點，安排專人跟蹤鋼板生產，核實合同執(zhí)行狀態(tài)；建立生產綠色通道，對該合同產品進行優(yōu)先軋制。在了解到客戶不具備鋼板預處理能力后，鞍鋼主動提出為客戶提供經過預處理的“精裝”鋼板，確保船體建造進度，贏得了客戶的高度評價。之后，該客戶又訂購了4000多噸鋼板，用于正在建設中的姊妹船“至憲之明”號上。