7月20日，記者獲悉，由東北大學(xué)許云波教授團(tuán)隊(duì)研發(fā)的高強(qiáng)塑積汽車鋼在河鋼唐鋼高強(qiáng)汽車板連退生產(chǎn)線成功下線，力學(xué)性能全部達(dá)到指標(biāo)并獲得用戶訂單，標(biāo)志著我國(guó)首次在以“較低冷卻速率和一步過時(shí)效處理”為特征的傳統(tǒng)連續(xù)退火生產(chǎn)線上成功研發(fā)具有優(yōu)異力學(xué)性能的第三代汽車鋼，河鋼唐鋼也成為國(guó)際上首家掌握這項(xiàng)技術(shù)并投入工業(yè)化應(yīng)用的企業(yè)。
東北大學(xué)軋制技術(shù)及連軋自動(dòng)化國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室許云波教授團(tuán)隊(duì)成功開發(fā)出的QP980鋼綜合性能表現(xiàn)優(yōu)異，工藝成本降低，僅取消“感應(yīng)提溫”一項(xiàng)就可以節(jié)約電費(fèi)50~100元/噸。通過減薄零件厚度，減少燃油損耗，新材料有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，可為汽車減重10%~20%。汽車安全性顯著提高，在正常碰撞下人員死亡率大幅度下降。
東北大學(xué)軋制技術(shù)及連軋自動(dòng)化國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室許云波教授團(tuán)隊(duì)成功開發(fā)出的QP980鋼綜合性能表現(xiàn)優(yōu)異，工藝成本降低，僅取消“感應(yīng)提溫”一項(xiàng)就可以節(jié)約電費(fèi)50~100元/噸。通過減薄零件厚度，減少燃油損耗，新材料有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，可為汽車減重10%~20%。汽車安全性顯著提高，在正常碰撞下人員死亡率大幅度下降。