自2011年第四季度起，鋼鐵主業(yè)已經(jīng)連續(xù)9個季度虧損，表明粗放增長之路已完全走不通，鋼企必須加快轉(zhuǎn)型以謀取發(fā)展；本周環(huán)渤海四港煤炭庫存量上升，而運煤船只卻在驟減，加之神華等巨頭動力煤報價下調(diào)，預(yù)計后期煤價仍有下跌可能。

　　中鋼協(xié)副會長王曉齊強調(diào)，自2011年第四季度起，鋼鐵主業(yè)已經(jīng)連續(xù)9個季度虧損，這表明粗放增長之路已完全走不通。

　　2013年鋼鐵業(yè)的利潤約有200億元，但主要源于原料降價及應(yīng)付賬款多，而轉(zhuǎn)變發(fā)展方式所創(chuàng)造的利潤非常有限。在粗鋼消費已經(jīng)進入峰值平臺區(qū)的當下，產(chǎn)量增長空間非常有限，若不及時轉(zhuǎn)變思維，鋼企的經(jīng)營會越來越艱難。

　　本周環(huán)渤海四港煤炭庫存量環(huán)比增加166.7萬噸，同時煤炭產(chǎn)地庫存也在持續(xù)增長，而運煤船只卻在驟減，火電企業(yè)光觀望不拉煤，煤電博弈中電廠再度占上風。

　　新年第一周神華、中煤兩大煤炭巨頭下調(diào)了動力煤報價，市場因此出現(xiàn)恐慌性拋售，貿(mào)易商和下游因?qū)笫蓄A(yù)期差，已無心接貨，再加上港口煤炭庫存回升，煤價下跌可能性增大。