作為中國(guó)鋼鐵行業(yè)及汽車板領(lǐng)域的龍頭，寶鋼股份(600019)正在尋求和特斯拉在超高強(qiáng)鋼方面展開合作。
5月8日，寶鋼股份在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，寶鋼和特斯拉的材料團(tuán)隊(duì)有技術(shù)合作。寶鋼股份方面在接受澎湃新聞(www.thepaper.cn)采訪時(shí)表示，“特斯拉后續(xù)車型會(huì)加大超高強(qiáng)鋼的使用量，進(jìn)一步降低成本，寶鋼目前正在進(jìn)行相關(guān)技術(shù)方面的合作與供貨準(zhǔn)備工作。”
實(shí)際上，寶鋼在汽車板領(lǐng)域的開疆拓土并不讓外界意外，汽車板歷來被寶鋼視為具有戰(zhàn)略意義的產(chǎn)品。過去的2016年，寶鋼汽車板銷售量近900萬(wàn)噸，穩(wěn)步進(jìn)入全球汽車板生產(chǎn)、銷售規(guī)模的前三強(qiáng)。隨著“寶武”聯(lián)合重組落地，寶鋼汽車板銷量將達(dá)1200萬(wàn)噸。日前，寶鋼股份董事長(zhǎng)戴志浩在接受澎湃新聞采訪時(shí)曾表示，“目前，寶鋼股份汽車板在中國(guó)的市場(chǎng)份額為60%。”
不過，在汽車工業(yè)提出節(jié)能及輕量化要求之時(shí)，汽車鋼板也面臨著鋁合金等其他新型材料的挑戰(zhàn)。高強(qiáng)度鋼在降低鋼板厚度規(guī)格以減輕汽車質(zhì)量的同時(shí)，還能提高碰撞安全性能，另外兼具成本相對(duì)較低等優(yōu)點(diǎn)，因此仍是汽車輕量化選擇下的主角。
據(jù)寶鋼股份官網(wǎng)介紹，寶鋼自2000年開始進(jìn)行汽車用鋼輕量化先進(jìn)成形技術(shù)研究。不過，寶鋼真正在世界范圍內(nèi)奠定領(lǐng)先地位是在2013年。2013年7月，寶鋼舉行第三代汽車高強(qiáng)鋼——QP鋼(淬火延性鋼)全球首發(fā)儀式。自此，寶鋼成為世界上唯一能夠同時(shí)批量生產(chǎn)第一代、第二代、第三代先進(jìn)高強(qiáng)鋼的鋼鐵企業(yè)。
實(shí)際上，從2012年起，一些汽車OEM(代工)廠商就開始批量使用了寶鋼的QP鋼。而QP鋼也是寶鋼第一種完全意義上的國(guó)際首發(fā)產(chǎn)品，同時(shí)具有高強(qiáng)度和高塑性的QP鋼，是汽車用超高強(qiáng)鋼中的“佼佼者”，能否商業(yè)化生產(chǎn)QP鋼往往被視為鋼廠擁有先進(jìn)技術(shù)能力的標(biāo)志。
2015年2月，寶鋼QP鋼家族再次升級(jí)，QP1180GA鋼成功下線，實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)。QP1180GA鋼板在達(dá)到1200兆帕的超高強(qiáng)度的同時(shí)，具有15%以上的高延展率。寶鋼股份官網(wǎng)顯示，該產(chǎn)品既能滿足不同汽車用戶的用材需求，也為實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的輕量化發(fā)展和車輛全生命周期的節(jié)能減排提供了有力支撐。
2015年11月，寶鋼在于湛江舉行的第三屆寶鋼汽車板EVI論壇上首次發(fā)布了其自主研發(fā)的完整的超輕型白車身(BCB)，這一舉動(dòng)在國(guó)內(nèi)鋼廠中也是首例。在4月份的2017上海車展中，澎湃新聞也看到這輛概念車再次亮相。
寶鋼BCB研發(fā)于2012年開始，3年投入逾4000萬(wàn)元，高強(qiáng)鋼使用比例達(dá)到78%，先進(jìn)高強(qiáng)鋼占比高達(dá)42.3%，用材涵蓋了寶鋼第一代、第二代和第三代汽車用鋼，包括最新開發(fā)的QP1180、MS1500、TWIP950等新材料。通過高強(qiáng)減薄，實(shí)現(xiàn)整車性能不下降、車身輕量化的目標(biāo)，實(shí)車輕量化系數(shù)2.7。
值得一提的是，在此番超高強(qiáng)鋼合作之前，寶鋼股份就已經(jīng)和特斯拉產(chǎn)生交集。寶鋼股份方面對(duì)澎湃新聞表示，“寶鋼早在2015年就是特斯拉的供應(yīng)商，主要是批量供應(yīng)特斯拉的一些鋼制零件的鋼板。”
另外，寶鋼股份方面表示，憑借其中國(guó)汽車板市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者地位，“寶鋼目前和國(guó)內(nèi)絕大部分新能源車都有密切的合作。”
5月8日，寶鋼股份在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，寶鋼和特斯拉的材料團(tuán)隊(duì)有技術(shù)合作。寶鋼股份方面在接受澎湃新聞(www.thepaper.cn)采訪時(shí)表示，“特斯拉后續(xù)車型會(huì)加大超高強(qiáng)鋼的使用量，進(jìn)一步降低成本，寶鋼目前正在進(jìn)行相關(guān)技術(shù)方面的合作與供貨準(zhǔn)備工作。”
實(shí)際上，寶鋼在汽車板領(lǐng)域的開疆拓土并不讓外界意外，汽車板歷來被寶鋼視為具有戰(zhàn)略意義的產(chǎn)品。過去的2016年，寶鋼汽車板銷售量近900萬(wàn)噸，穩(wěn)步進(jìn)入全球汽車板生產(chǎn)、銷售規(guī)模的前三強(qiáng)。隨著“寶武”聯(lián)合重組落地，寶鋼汽車板銷量將達(dá)1200萬(wàn)噸。日前，寶鋼股份董事長(zhǎng)戴志浩在接受澎湃新聞采訪時(shí)曾表示，“目前，寶鋼股份汽車板在中國(guó)的市場(chǎng)份額為60%。”
不過，在汽車工業(yè)提出節(jié)能及輕量化要求之時(shí)，汽車鋼板也面臨著鋁合金等其他新型材料的挑戰(zhàn)。高強(qiáng)度鋼在降低鋼板厚度規(guī)格以減輕汽車質(zhì)量的同時(shí)，還能提高碰撞安全性能，另外兼具成本相對(duì)較低等優(yōu)點(diǎn)，因此仍是汽車輕量化選擇下的主角。
據(jù)寶鋼股份官網(wǎng)介紹，寶鋼自2000年開始進(jìn)行汽車用鋼輕量化先進(jìn)成形技術(shù)研究。不過，寶鋼真正在世界范圍內(nèi)奠定領(lǐng)先地位是在2013年。2013年7月，寶鋼舉行第三代汽車高強(qiáng)鋼——QP鋼(淬火延性鋼)全球首發(fā)儀式。自此，寶鋼成為世界上唯一能夠同時(shí)批量生產(chǎn)第一代、第二代、第三代先進(jìn)高強(qiáng)鋼的鋼鐵企業(yè)。
實(shí)際上，從2012年起，一些汽車OEM(代工)廠商就開始批量使用了寶鋼的QP鋼。而QP鋼也是寶鋼第一種完全意義上的國(guó)際首發(fā)產(chǎn)品，同時(shí)具有高強(qiáng)度和高塑性的QP鋼，是汽車用超高強(qiáng)鋼中的“佼佼者”，能否商業(yè)化生產(chǎn)QP鋼往往被視為鋼廠擁有先進(jìn)技術(shù)能力的標(biāo)志。
2015年2月，寶鋼QP鋼家族再次升級(jí)，QP1180GA鋼成功下線，實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)。QP1180GA鋼板在達(dá)到1200兆帕的超高強(qiáng)度的同時(shí)，具有15%以上的高延展率。寶鋼股份官網(wǎng)顯示，該產(chǎn)品既能滿足不同汽車用戶的用材需求，也為實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的輕量化發(fā)展和車輛全生命周期的節(jié)能減排提供了有力支撐。
2015年11月，寶鋼在于湛江舉行的第三屆寶鋼汽車板EVI論壇上首次發(fā)布了其自主研發(fā)的完整的超輕型白車身(BCB)，這一舉動(dòng)在國(guó)內(nèi)鋼廠中也是首例。在4月份的2017上海車展中，澎湃新聞也看到這輛概念車再次亮相。
寶鋼BCB研發(fā)于2012年開始，3年投入逾4000萬(wàn)元，高強(qiáng)鋼使用比例達(dá)到78%，先進(jìn)高強(qiáng)鋼占比高達(dá)42.3%，用材涵蓋了寶鋼第一代、第二代和第三代汽車用鋼，包括最新開發(fā)的QP1180、MS1500、TWIP950等新材料。通過高強(qiáng)減薄，實(shí)現(xiàn)整車性能不下降、車身輕量化的目標(biāo)，實(shí)車輕量化系數(shù)2.7。
值得一提的是，在此番超高強(qiáng)鋼合作之前，寶鋼股份就已經(jīng)和特斯拉產(chǎn)生交集。寶鋼股份方面對(duì)澎湃新聞表示，“寶鋼早在2015年就是特斯拉的供應(yīng)商，主要是批量供應(yīng)特斯拉的一些鋼制零件的鋼板。”
另外，寶鋼股份方面表示，憑借其中國(guó)汽車板市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者地位，“寶鋼目前和國(guó)內(nèi)絕大部分新能源車都有密切的合作。”