厚規(guī)格車輪鋼（AG380CL、AG380LW、AG420CL）軋后氧化鐵皮厚于常規(guī)鋼種，用戶開平使用過程中帶鋼表面氧化鐵皮發(fā)生破碎后從帶鋼基體脫落，隨開平過程被矯直輥壓入帶鋼表面進(jìn)而形成麻坑缺陷。安鋼曾因厚規(guī)格車輪鋼“黑灰”麻坑缺陷導(dǎo)致訂單中斷，近幾年厚規(guī)格車輪鋼幾乎停滯了發(fā)展。為了讓公司厚規(guī)格車輪鋼重新打入市場，技術(shù)中心專門成立了車輪鋼表面氧化鐵皮控制課題攻關(guān)小組，通過參閱大量文獻(xiàn)資料，結(jié)合公司1780毫米產(chǎn)線設(shè)備能力狀況，采取“降溫增水提速”的策略，限制粗軋軋制速度、降低精軋入口溫度、增加精軋區(qū)機(jī)架間冷卻水的投入使用，通過提高精軋區(qū)帶鋼軋制速度，以縮短帶鋼在精軋區(qū)的停留時間，以此來控制帶鋼表面氧化鐵皮厚度。

經(jīng)過多次軋制工藝調(diào)整優(yōu)化和在開平時全程跟蹤，優(yōu)化結(jié)果顯著，鋼卷表面光潔，用戶反映良好。目前安鋼共生產(chǎn)了厚規(guī)格車輪鋼5000噸左右，產(chǎn)品性能合格率達(dá)100%，滿足了用戶使用要求。改進(jìn)后的車輪鋼表面由黑褐色變?yōu)樗{(lán)色，表面黑灰減少，用戶開平過程未發(fā)現(xiàn)麻坑等缺陷，用戶滿意度得到提升，并且開始大量采購安鋼厚規(guī)格車輪鋼。