輕量化是國內(nèi)外汽車生產(chǎn)趨勢，這就要求汽車板產(chǎn)品具有高強(qiáng)度、高塑性、易加工等特點(diǎn)，但高強(qiáng)度與高塑性很難在一塊汽車板上同時(shí)實(shí)現(xiàn)。由于DP系列高強(qiáng)鋼，兼顧了高強(qiáng)度和一定的塑性成形，成為汽車制造廠家的首選材料，目前國內(nèi)各家鋼鐵企業(yè)都在大力開發(fā)高強(qiáng)度DP鋼，以滿足汽車制造廠家的需求。

DP980屬于京唐公司開發(fā)的高強(qiáng)鋼產(chǎn)品之一。為了穩(wěn)定生產(chǎn)薄規(guī)格DP980，冷軋作業(yè)部組織軋制模型組團(tuán)隊(duì)及工藝、設(shè)備專業(yè)員進(jìn)行了多次技術(shù)討論，詳細(xì)制定生產(chǎn)方案，從原料到最終產(chǎn)品，每一個(gè)細(xì)節(jié)都做了充分準(zhǔn)備，盡最大力量保證這一鋼種的穩(wěn)定生產(chǎn)。受制于此鋼種屈服強(qiáng)度極高，各機(jī)架的單位軋制力達(dá)到了最高值，生產(chǎn)時(shí)面臨的主要難題是軋制力接近極限值，從而帶來帶鋼跑偏、板形厚度難控制和動(dòng)態(tài)變規(guī)格斷帶等一系列后續(xù)生產(chǎn)隱患。產(chǎn)線技術(shù)人員迎難而上，在充分進(jìn)行技術(shù)論證的前提下，優(yōu)化軋制參數(shù)配比和工藝控制，完善過程生產(chǎn)控制，從而保證了軋制過程的穩(wěn)定性。

為了解決軋制力接近極限值的難題，技術(shù)人員安排了1至4機(jī)架使用小輥徑軋制，一級程序中增加軋制力限制功能，修改動(dòng)態(tài)變規(guī)格斷帶連鎖條件，同時(shí)根據(jù)帶鋼屈服強(qiáng)度調(diào)整機(jī)架間張力，重新分配各個(gè)機(jī)架的壓下率，手動(dòng)修正各個(gè)機(jī)架的彎輥設(shè)定值，并提高乳化液潤滑度，有效避免了各機(jī)架軋制達(dá)到極限值。針對高速軋制過程中容易發(fā)生跑偏斷帶的情況，技術(shù)人員敢于技術(shù)突破和工藝控制創(chuàng)新，采取了彎輥力增加手動(dòng)修正值控制策略，開發(fā)了張力偏差自動(dòng)降速功能，滿足了帶鋼的高速生產(chǎn)。

規(guī)格順穩(wěn)過渡，是生產(chǎn)中遇到的另一大難題。由于此鋼種的屈服強(qiáng)度非常高，找到合適的過渡料非常困難。沒有合適的過渡料，會出現(xiàn)動(dòng)態(tài)變規(guī)格相對輥縫變化量增加，過渡過程中機(jī)架間張力波動(dòng)劇烈，容易導(dǎo)致斷帶發(fā)生。為保證前后鋼種的順穩(wěn)過渡，模型組團(tuán)隊(duì)大膽采用了抬輥縫的辦法，調(diào)整動(dòng)態(tài)變規(guī)格張力死區(qū)，選擇合適過渡料。通過多種綜合控制手段，最終產(chǎn)品厚度差、表面、板形等指標(biāo)均達(dá)到技術(shù)要求。

極限規(guī)格超高強(qiáng)度DP980的成功生產(chǎn)，進(jìn)一步增強(qiáng)了京唐公司高端產(chǎn)品的行業(yè)競爭力，為拓展市場、提升產(chǎn)品盈利能力提供了有力支撐。