1月~8月份，該部高強汽車板產(chǎn)線產(chǎn)品綜合合格率達到96.88%，品種鋼占比為60.07%，發(fā)往客戶手中的“海爾鋼”合格率達到100%。該部從技術專家到操作人員，從規(guī)程制訂到精細化操作，從原料上線到產(chǎn)品質量追蹤，該部對每一個步驟都嚴格把控，走好每一步高端路。
精益求精 精細化操作顯本領
海爾家電板是河鋼唐鋼冷軋部高強汽車板廠區(qū)鍍鋅產(chǎn)線目前生產(chǎn)的重點品種之一。由于客戶對產(chǎn)品表面質量要求高，對缺陷把控的要求極為嚴格，一些細小的鋅灰都會影響噴涂進而導致產(chǎn)品被降判，這讓看似簡單的撈渣工作變得不那么輕松。
“鋅鍋里的鋅渣積攢多了會造成板結，不利于鋅液的流動，而撈渣的話在板面上又會有鋅灰出現(xiàn)。撈也不是，不撈也不是，這可怎么辦啊？”7月25日，該廠區(qū)鍍鋅產(chǎn)線正在生產(chǎn)一批海爾家電面板，工藝主控小李犯起了愁。
面對這種情況，年輕的小李立馬跑到鋅鍋邊上，認真地琢磨了起來。“到底怎么撈才不會讓鋅灰浮動到板面上呢？”他一會兒前，一會兒后，一圈又一圈地觀察，仔細地打量著鋅鍋的情況。鋅鍋溫度高達460攝氏度，周圍的溫度也有幾十攝氏度，不一會兒小李就滿頭大汗。
通過觀察，小李發(fā)現(xiàn)，帶鋼前后的鋅渣距離表面最近，如果不先把這些鋅渣撥走，那么撈渣時液面的輕微波動就有可能把鋅灰“漂到”板面上。以往撈渣時，板面上鋅灰較多，極有可能就是忽略了這一部分的鋅渣。同時，撥渣時只有讓液面盡量保持平靜，鋅灰才不會亂跑，而使用大號的勺子更容易使鋅鍋液面波動起來。因此，撥渣時應該用小號的勺子。此時的小李似乎明白了什么，嘴角不禁上揚。
又到了撈渣的時間了。就在大家糾結時，小李果斷地拿起了勺子，按照剛剛預想的方案，先用小號勺子慢慢地撥走帶鋼兩面的鋅渣，并將這些鋅渣緩緩撥到鋅鍋后面的撈渣點；等所有的鋅渣都在這里“集合”后，他再用大勺子將鋅渣慢慢地撈走。不一會兒，鋅鍋就被清理干凈了。而此時，在檢查站盯著監(jiān)測系統(tǒng)的檢查人員緊繃的心也終于放松下來：“監(jiān)測結果良好，產(chǎn)品合格！”
精準管控 毫厘之間看品質
7月21日深夜1點多，高強汽車板連鍍作業(yè)區(qū)依舊緊張忙碌。再過5分鐘，本批次排產(chǎn)中的第一卷DP590高強度雙相實驗鋼就要上線了。已經(jīng)在產(chǎn)線堅守了一天的青年技術員王海，此時正在協(xié)助操作人員做DP590雙向實驗鋼的最后準備工作。
DP590雙相鋼具有非常好的成型加工性能，尤其是可以避免深度拉伸和深沖壓加工時的局部徑縮和斷裂現(xiàn)象，特別適用于冷拔、冷軋、冷沖、旋壓等冷加工成型，廣泛應用于汽車制造業(yè)。作為一名作業(yè)區(qū)技術人員，王海深知新品種開發(fā)的意義重大，無論工作多辛苦，無論實驗鋼排產(chǎn)時間有多晚，他總是主動留下來，和操作人員在一起攻克難關。
“工藝操作室，DP590已焊接完成，請關注焊縫質量，并控制好退火溫度。”
“收到。”
對講機里傳來了入口主控的聲音。此時，王海正在工藝電腦前緊張地微調各項參數(shù)。DP590雙向鋼對退火溫度和冷速要求非常高。這兩項指標會直接影響到產(chǎn)品的性能，進而造成鋼卷的降判。王海在電腦前聚精會神、一言不發(fā)，不斷關注各區(qū)的溫度和風機的開度。他叮囑操作人員，每一步操作都要精細化，對每一個參數(shù)的使用都要力求精準。有的時候，他為了1攝氏度的溫差，或者一個參數(shù)的偏離，會親自調整大半天。
有人不理解他，為什么這么死心眼，800多攝氏度差1攝氏度能有什么大關系？而他總是認真地告訴大家：“1攝氏度雖小，但體現(xiàn)的是我們對生產(chǎn)的控制能力。我們控制得越精準，我們的產(chǎn)品質量也就越穩(wěn)定，我們的客戶也就會越信任我們。”
嚴格把關 眼睛就是“放大鏡”
“小楊，你快來看看，為什么下線的鋼卷下面有一個小‘硌窩兒’？這是怎么回事？”8月2日上午，該廠區(qū)包裝線的師傅在對講機里焦急地問出口操作室的主控楊宏偉。
“啊！好的，我馬上去看。”一聽說鋼卷有問題，楊宏偉馬上趕到包裝線現(xiàn)場。
原來，包裝線的師傅在吊起剛剛下線的幾個品種鋼后發(fā)現(xiàn)，鋼卷下面有一個特別不起眼的小“硌窩兒”。盡管不明顯，但為了能給客戶提供高品質的產(chǎn)品，楊宏偉馬上在出口段展開了一場“大搜捕”。
楊宏偉先是查看“硌窩兒”位置和情況，發(fā)現(xiàn)這個“硌窩兒”特別小，手感輕微。于是，他回到了立式檢查臺，發(fā)現(xiàn)此處板形良好，并無問題。此時，經(jīng)驗豐富的楊宏偉立馬就想到了問題可能出在了出口鞍座的螺栓上。可是鞍座那么多，到底是哪一個出了問題呢？而且鞍座上的螺栓，表面上一看都在橡膠墊子里面擰著呢，并無松動。
楊宏偉一想：“拿眼瞅鞍座估計瞅不出來了，我還是跟著鋼卷一個鞍座一個鞍座地查看吧。”功夫不負有心人，他發(fā)現(xiàn)問題出在了4號鞍座靠里邊的一個螺栓。由于使用久了，螺栓出現(xiàn)了松動，鋼卷壓下后，螺栓就比旁邊的橡膠墊高出了1毫米，而就是這1毫米在鋼卷的外圈硌上一個“硌窩兒”。發(fā)現(xiàn)問題后，楊宏偉立馬找來了檢修人員將松動的螺栓緊固好。鋼卷再經(jīng)過這個鞍座時，“硌窩兒”不見了，小楊長舒了一口氣。
事后，包裝線的師傅豎起了大拇指，連聲說：“小楊，你可真是火眼金睛啊，這么細微的缺陷你都能找到問題點啊。”楊宏偉笑著說：“面對質量，我的眼睛就是‘放大鏡’，絕不能放走一個問題！”