北京擁有世界上最繁忙的城市地下軌道交通網(wǎng)絡(luò)。與風(fēng)馳電掣的高速鐵路相比，地鐵運(yùn)行速度雖然不能相提并論，但頻繁的運(yùn)載、巨大的通過量是對鋼軌承受力的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

包鋼擁有40多年鋼軌生產(chǎn)歷史，多個產(chǎn)品填補(bǔ)國家和行業(yè)空白。特別是在2006年相繼建成兩條世界最先進(jìn)的萬能軋機(jī)生產(chǎn)線和在線余熱淬火線后，鋼軌產(chǎn)能和產(chǎn)品性能呈現(xiàn)質(zhì)的飛躍。軌梁廠所生產(chǎn)的高速鋼軌不僅支撐迄今高鐵時速世界最高紀(jì)錄，還在廣州地鐵、滇南中心城市群現(xiàn)代有軌電車等城市軌道交通建設(shè)中一展身手，其“鋼中含稀土”的特殊性能可圈可點(diǎn)。

此次包鋼供應(yīng)的鋼軌，將用于北京地鐵8號線三期南段在建工程，是北京地下南北方向干線，全長約17.13公里。包鋼提供的1750噸鋼軌鋪設(shè)里程約7.29公里，占全長的43%。

軌梁廠按照訂單要求，特別制定《地鐵軌操作要點(diǎn)》，加熱、軋制、矯直、探傷、入庫等全流程10道工序嚴(yán)格規(guī)范。開軋2到3支即逐支取樣確認(rèn)幾何尺寸，每連續(xù)軋制7支取樣一次確認(rèn)全面質(zhì)量。通過嚴(yán)密的生產(chǎn)組織和質(zhì)量檢查，軌梁廠產(chǎn)品高標(biāo)準(zhǔn)滿足了質(zhì)量要求，并按期發(fā)往北京。