好消息！馬鋼技術(shù)中心板材研究所日前收到“通用汽車”全球金屬板材專家團(tuán)隊(duì)的認(rèn)可信。信中確認(rèn)由馬鋼生產(chǎn)的鍍鋅CR系列4個(gè)牌號(hào)的汽車板完全滿足“通用汽車”標(biāo)準(zhǔn)要求，通過“通用汽車”全球一級(jí)工程認(rèn)證。這意味著，馬鋼汽車板獲得了進(jìn)入國(guó)際高端市場(chǎng)新的“通行證”。
此次認(rèn)證由通用汽車設(shè)在亞洲的權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)——泛亞汽車技術(shù)中心進(jìn)行。此次認(rèn)證成功進(jìn)一步拓寬了馬鋼汽車板進(jìn)軍國(guó)際高端市場(chǎng)的道路。這也是馬鋼鍍鋅汽車板第二次獲得高端合資品牌汽車主機(jī)廠的全球認(rèn)證，標(biāo)志著馬鋼高端汽車板產(chǎn)品正在不斷進(jìn)軍世界一流汽車主機(jī)廠。
據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)僅有幾家鋼企通過此項(xiàng)認(rèn)證。而與這些國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋼廠相比，馬鋼鍍鋅汽車板雖起步較晚，但馬鋼始終不畏艱難、奮起直追，將鍍鋅汽車板作為核心戰(zhàn)略產(chǎn)品，把鍍鋅通用認(rèn)證工作列為公司重大科研項(xiàng)目。
2013年9月，馬鋼成立專項(xiàng)工作組，鍍鋅CR4項(xiàng)目正式啟動(dòng)，打響了橫跨多部門的協(xié)同攻堅(jiān)戰(zhàn)。
“通用汽車”標(biāo)準(zhǔn)對(duì)整個(gè)鋼卷的厚度均勻性、性能穩(wěn)定、鋅層重量、粗糙度分布等要求極高，且鍍鋅汽車板相比冷軋汽車板的檢測(cè)項(xiàng)目更多、更細(xì)。
面對(duì)復(fù)雜精細(xì)的高標(biāo)準(zhǔn)要求，項(xiàng)目組人員在無經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，從研究消化通用汽車板標(biāo)準(zhǔn)入手，識(shí)別通用汽車的具體要求。先后翻譯相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)25篇、20多萬字。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，項(xiàng)目組制定了詳細(xì)的產(chǎn)品試制和檢測(cè)試驗(yàn)計(jì)劃，確立時(shí)間節(jié)點(diǎn)并明確責(zé)任到人，先后攻克了頭、中、尾性能穩(wěn)定性難以保證，鋅層重量易波動(dòng)等多項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)難題。經(jīng)過六輪的試制與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，通過近20次的評(píng)審會(huì)，工藝改進(jìn)的智慧火花在碰撞中不斷迸發(fā)，最終于2014年9月試制出20卷表面質(zhì)量?jī)?yōu)良、鋅層重量均一、厚度和粗糙度合格、性能穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。其中通卷性能上下波動(dòng)不超過5MPa，為馬鋼歷史最優(yōu)。
隨后，馬鋼鍍鋅汽車板在泛亞汽車技術(shù)中心專家監(jiān)督下進(jìn)行試樣準(zhǔn)備后發(fā)往美國(guó)，進(jìn)行一系列全面檢測(cè)實(shí)驗(yàn)。經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)16個(gè)月的漫長(zhǎng)等待，最終的檢測(cè)結(jié)果表明，馬鋼生產(chǎn)的鍍鋅CR4汽車板完全滿足“通用汽車”各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求，并一舉通過“通用汽車”全球認(rèn)證。
此次認(rèn)證由通用汽車設(shè)在亞洲的權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)——泛亞汽車技術(shù)中心進(jìn)行。此次認(rèn)證成功進(jìn)一步拓寬了馬鋼汽車板進(jìn)軍國(guó)際高端市場(chǎng)的道路。這也是馬鋼鍍鋅汽車板第二次獲得高端合資品牌汽車主機(jī)廠的全球認(rèn)證，標(biāo)志著馬鋼高端汽車板產(chǎn)品正在不斷進(jìn)軍世界一流汽車主機(jī)廠。
據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)僅有幾家鋼企通過此項(xiàng)認(rèn)證。而與這些國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋼廠相比，馬鋼鍍鋅汽車板雖起步較晚，但馬鋼始終不畏艱難、奮起直追，將鍍鋅汽車板作為核心戰(zhàn)略產(chǎn)品，把鍍鋅通用認(rèn)證工作列為公司重大科研項(xiàng)目。
2013年9月，馬鋼成立專項(xiàng)工作組，鍍鋅CR4項(xiàng)目正式啟動(dòng)，打響了橫跨多部門的協(xié)同攻堅(jiān)戰(zhàn)。
“通用汽車”標(biāo)準(zhǔn)對(duì)整個(gè)鋼卷的厚度均勻性、性能穩(wěn)定、鋅層重量、粗糙度分布等要求極高，且鍍鋅汽車板相比冷軋汽車板的檢測(cè)項(xiàng)目更多、更細(xì)。
面對(duì)復(fù)雜精細(xì)的高標(biāo)準(zhǔn)要求，項(xiàng)目組人員在無經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，從研究消化通用汽車板標(biāo)準(zhǔn)入手，識(shí)別通用汽車的具體要求。先后翻譯相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)25篇、20多萬字。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，項(xiàng)目組制定了詳細(xì)的產(chǎn)品試制和檢測(cè)試驗(yàn)計(jì)劃，確立時(shí)間節(jié)點(diǎn)并明確責(zé)任到人，先后攻克了頭、中、尾性能穩(wěn)定性難以保證，鋅層重量易波動(dòng)等多項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)難題。經(jīng)過六輪的試制與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，通過近20次的評(píng)審會(huì)，工藝改進(jìn)的智慧火花在碰撞中不斷迸發(fā)，最終于2014年9月試制出20卷表面質(zhì)量?jī)?yōu)良、鋅層重量均一、厚度和粗糙度合格、性能穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。其中通卷性能上下波動(dòng)不超過5MPa，為馬鋼歷史最優(yōu)。
隨后，馬鋼鍍鋅汽車板在泛亞汽車技術(shù)中心專家監(jiān)督下進(jìn)行試樣準(zhǔn)備后發(fā)往美國(guó)，進(jìn)行一系列全面檢測(cè)實(shí)驗(yàn)。經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)16個(gè)月的漫長(zhǎng)等待，最終的檢測(cè)結(jié)果表明，馬鋼生產(chǎn)的鍍鋅CR4汽車板完全滿足“通用汽車”各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求，并一舉通過“通用汽車”全球認(rèn)證。