年初以來，河鋼承鋼強(qiáng)化物流成本管控，在優(yōu)化廠內(nèi)物流倒運(yùn)項(xiàng)目的同時(shí)，根據(jù)市場變化調(diào)整進(jìn)出物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，全面落實(shí)各項(xiàng)攻關(guān)措施，前10個(gè)月，噸鋼物流費(fèi)用同比降低5%。
河鋼承鋼立足生產(chǎn)實(shí)際，提高火運(yùn)裝車比例，認(rèn)真落實(shí)按品位分倉直供措施，避免汽運(yùn)及火運(yùn)物資發(fā)生二次倒運(yùn)。全力推行TPM管理，加大對設(shè)備的日常點(diǎn)檢與維護(hù)力度，延長設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行周期，對進(jìn)場的原料按照品位、等級劃分范圍，及時(shí)了解下道工序用料需求，按照倉位組織入場卸車，通過統(tǒng)籌配置物流資源、優(yōu)化物流管理流程，按照不同特點(diǎn)、不同結(jié)算方式以及不同流程，確定監(jiān)控和改進(jìn)重點(diǎn)，確保車上無雜物。同時(shí)統(tǒng)籌配置物流資源、優(yōu)化物流管控流程，在采購環(huán)節(jié)緊密跟蹤火運(yùn)發(fā)貨的請批車情況，及時(shí)掌握影響發(fā)運(yùn)的信息，優(yōu)化同種類物料運(yùn)料結(jié)構(gòu)，加大協(xié)調(diào)組織力度，確保各類品種物資按計(jì)劃組織發(fā)運(yùn)，合理控制運(yùn)輸費(fèi)用。加強(qiáng)與鐵路部門的溝通，嚴(yán)格落實(shí)請配車計(jì)劃，降低延時(shí)費(fèi)用，確保線內(nèi)空車滿足裝車需求，提升日均裝車數(shù)量。在物資進(jìn)出口環(huán)節(jié)，精心測算進(jìn)口礦滯期費(fèi)、港口費(fèi)，并認(rèn)真對比，強(qiáng)力推進(jìn)降價(jià)攻關(guān)，壓縮物流費(fèi)用。在壓縮廠內(nèi)物流費(fèi)用方面，強(qiáng)化廠內(nèi)臺班類費(fèi)用管理，優(yōu)化火運(yùn)物資廠內(nèi)分流管理，減少或取消不合理倒運(yùn)項(xiàng)目，優(yōu)化配送車輛使用，加強(qiáng)工藝控制，降低物流費(fèi)用。
河鋼承鋼立足生產(chǎn)實(shí)際，提高火運(yùn)裝車比例，認(rèn)真落實(shí)按品位分倉直供措施，避免汽運(yùn)及火運(yùn)物資發(fā)生二次倒運(yùn)。全力推行TPM管理，加大對設(shè)備的日常點(diǎn)檢與維護(hù)力度，延長設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行周期，對進(jìn)場的原料按照品位、等級劃分范圍，及時(shí)了解下道工序用料需求，按照倉位組織入場卸車，通過統(tǒng)籌配置物流資源、優(yōu)化物流管理流程，按照不同特點(diǎn)、不同結(jié)算方式以及不同流程，確定監(jiān)控和改進(jìn)重點(diǎn)，確保車上無雜物。同時(shí)統(tǒng)籌配置物流資源、優(yōu)化物流管控流程，在采購環(huán)節(jié)緊密跟蹤火運(yùn)發(fā)貨的請批車情況，及時(shí)掌握影響發(fā)運(yùn)的信息，優(yōu)化同種類物料運(yùn)料結(jié)構(gòu)，加大協(xié)調(diào)組織力度，確保各類品種物資按計(jì)劃組織發(fā)運(yùn)，合理控制運(yùn)輸費(fèi)用。加強(qiáng)與鐵路部門的溝通，嚴(yán)格落實(shí)請配車計(jì)劃，降低延時(shí)費(fèi)用，確保線內(nèi)空車滿足裝車需求，提升日均裝車數(shù)量。在物資進(jìn)出口環(huán)節(jié)，精心測算進(jìn)口礦滯期費(fèi)、港口費(fèi)，并認(rèn)真對比，強(qiáng)力推進(jìn)降價(jià)攻關(guān)，壓縮物流費(fèi)用。在壓縮廠內(nèi)物流費(fèi)用方面，強(qiáng)化廠內(nèi)臺班類費(fèi)用管理，優(yōu)化火運(yùn)物資廠內(nèi)分流管理，減少或取消不合理倒運(yùn)項(xiàng)目，優(yōu)化配送車輛使用，加強(qiáng)工藝控制，降低物流費(fèi)用。