動力煤市場在經(jīng)歷了此前的疾速下跌之后，自9月底開始疾速反彈。

《每日經(jīng)濟新聞》記者從煤炭行業(yè)內(nèi)部人士處獲悉，神華集團新一輪報價繼續(xù)大幅上漲，多數(shù)煤種漲幅17元/噸。同時，同煤集團、中煤集團等大企業(yè)最新一期報價也延續(xù)大幅上漲，部分煤種新一期報價已經(jīng)超過了600元/噸。

另據(jù)本周三相關機構發(fā)布的最新一期的環(huán)渤海動力煤指數(shù)顯示，最新一期5500大卡動力煤的綜合平均價格報收576元/噸，比前一報告周期上漲了11元/噸。

港富集團黑色行業(yè)首席分析師張志斌向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前動力煤市場價格的大幅反彈是由于短期需求放量造成的，預計動力煤價格在年內(nèi)會延續(xù)上漲態(tài)勢。

大煤企報價突破600元/噸

昨日（11月28日），《每日經(jīng)濟新聞》記者從業(yè)內(nèi)人士獲得的數(shù)據(jù)顯示，神華集團新一期（11月28日~12月04日）5500大卡煤種報價上漲11元/噸，散戶市場價上漲17元/噸達609元/噸，5500大卡煤種報價終于突破600元/噸關口。神華集團其余煤種報價普遍上漲17元，漲幅相比之前繼續(xù)擴大。

在價格延續(xù)了近一年的下跌后，神華集團今年以來報價首次出現(xiàn)上漲是在9月26日，當時神華集團除5500大卡動力煤之外的其他煤種都出現(xiàn)了3元~5元/噸的上漲。這一次報價上漲開始引爆動力煤市場的反彈，其他大集團開始跟隨神華提價，環(huán)渤海動力煤指數(shù)也出現(xiàn)上漲態(tài)勢。

與神華集團類似，同煤集團新出臺的報價亦繼續(xù)大幅上漲，5500大卡動力煤市場價格上漲17元/噸，達到612元/噸。除5500大卡煤種之外，同煤集團5800大卡動力煤價格上漲20元/噸，價格達到652元/噸，5000大卡動力煤也上漲了17元/噸，達到558元。

《每日經(jīng)濟新聞》記者從業(yè)內(nèi)獲得的信息顯示，中煤集團新一期報價也出現(xiàn)了11元/噸~15元/噸的上漲幅度。

作為動力煤市場價格重要參考指標的環(huán)渤海動力煤指數(shù)，今年以來的最低價格出現(xiàn)在10月9日，該期5500大卡動力煤指數(shù)報收530元/噸，隨后，動力煤指數(shù)開始持續(xù)上漲，本周三的價格已經(jīng)上漲至576元/噸。

張志斌告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，預計動力煤價格年內(nèi)會延續(xù)上漲勢頭，目前大企業(yè)的報價已經(jīng)突破了600元/噸關口，估計環(huán)渤海動力煤指數(shù)會逐漸追上來。“電廠日均供煤增幅趕不上日均耗煤增幅，需求繼續(xù)向好，還將繼續(xù)推動動力煤價格上漲。”

中小煤企受益有限

山西汾渭能源咨詢動力煤分析師曾浩向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，神華之所以一直提價，“是因為現(xiàn)在需求大同時供應緊張”。不過曾浩表示，大煤炭企業(yè)的提價也有為12月中旬陸續(xù)召開的煤電談判打伏筆的意思，“寧可損失貿(mào)易量也要把價格拉上去，實際上很多下游用戶已經(jīng)被逼得去買進口煤了。”但這一說法未能得到神華集團方面的證實。

此前，神華、中煤等煤炭企業(yè)自6月末以來連打了3個月之久的“拼跌”價格戰(zhàn)，在此期間，一部分小型煤企已經(jīng)退出市場，中小煤企亦開始了不同程度的停產(chǎn)、限產(chǎn)，大煤企幾乎完成了市場的洗牌。

隨著10月份以來神華等大煤企的提價，以及整個動力煤市場價格的上揚，中小煤企會不會隨之受益？

對此，張志斌稱，“目前活下來的或會跟著受益，但是受益也是有限的，因為中間運輸環(huán)節(jié)，例如鐵路運費、代發(fā)費還有汽運費都已經(jīng)開始漲了。”

曾浩亦向記者表示，中小煤炭企業(yè)能跟著受益，但是受益程度很小，“因為鐵路運力緊張，基本上優(yōu)先給大煤企了，中小煤企能發(fā)運到港口的量很小。”