今年政府工作報告中提出，制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進電子商務、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國際市場。日前上線的“歐冶云商”也表明了以寶鋼為代表的鋼鐵企業(yè)已開始布局“互聯(lián)網(wǎng)+”。
事實上，近幾年，無論是企業(yè)信息化建設，還是電子商務，還是智能制造，都表明鋼鐵及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)已不再陌生。
但怎樣借助互聯(lián)網(wǎng)的力量，顛覆傳統(tǒng)工業(yè)的生產(chǎn)銷售模式，推動轉(zhuǎn)型升級，眾多企業(yè)的實踐仍帶有摸著石頭過河的成分。在這種情況下，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的方向、目標、途徑等方面尋求共識已經(jīng)越來越重要。為此，《中國冶金報》特開設“鋼鐵起步互聯(lián)網(wǎng)+”系列報道，和讀者分享鋼鐵及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)實踐和經(jīng)驗，為鋼鐵行業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型提供參考。
“我們的電商銷售平臺自去年12月份上線以來，不到半年時間，產(chǎn)品銷售由過去的十幾家代理商發(fā)展到現(xiàn)在的上千戶上線終端商，網(wǎng)上銷售量已接近100萬噸，最高日銷售量達到15000噸以上。按每噸減少20元中間環(huán)節(jié)費用計算，直接為公司減少銷售費用2000萬元。”近日，《中國冶金報》記者在山西立恒鋼鐵采訪時，公司總經(jīng)理張?zhí)旄８吲d地說。
山西立恒鋼鐵集團股份有限公司是一家集煉鐵、煉鋼、軋鋼、焦化、煤氣發(fā)電、余熱發(fā)電、水渣微粉、污水處理、鐵路發(fā)運、國際貿(mào)易、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)開發(fā)為一體的股份制鋼鐵聯(lián)合生產(chǎn)企業(yè)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮中，這家傳統(tǒng)的鋼鐵企業(yè)為什么要建立電商銷售平臺？怎么“觸電”，如何“上網(wǎng)”，效果怎樣？帶著這些問題，《中國冶金報》記者進行了采訪。
“遲上不如早上”
“電商必將顛覆傳統(tǒng)的銷售模式，遲上不如早上，當張?zhí)旄？偨?jīng)理提出上電商交易平臺時，我們決策層的意見高度一致。”采訪中，立恒鋼鐵的董事長鄭家平說。
過去，立恒鋼鐵的鋼材銷售和大多數(shù)鋼鐵企業(yè)一樣，采用的是代理商銷售模式，加上設在幾個重點用戶的直供點，也就是20多個。既有回款不暢、終端用戶信息反饋慢的弊端，又有銷售費用不斷擠占利潤空間的短板。
“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念提出以來，立恒的決策層就開始考慮：作為一家大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，不能走“電商+鋼鐵”之路，而是要反過來，走“鋼鐵+電商”之路。就是說，鋼鐵企業(yè)發(fā)展電商，不能僅僅把自己的產(chǎn)品掛在某一電商網(wǎng)站銷售，而是要和適合自己企業(yè)特點的電商合作，建立適應鋼鐵企業(yè)需求的電子交易平臺，打造適應鋼鐵企業(yè)進行電子交易的新模式。
但是，上什么樣的平臺，怎么上，還需要多方考察和研究。于是，立恒請來專業(yè)人士，結(jié)合自身情況獲取建議后，又分赴國內(nèi)做得比較好的幾家目標電商考察，反復比較后，選擇了一家最符合自己需求的電商平臺開展深度合作。
“飛到終端用戶手中”
鋼鐵企業(yè)原燃料的“進”和鋼材產(chǎn)品的“出”都是大宗的，鋼鐵企業(yè)要建立電子交易平臺，推行電子交易模式，直接用戶會以幾何級數(shù)倍增，產(chǎn)品銷售的半徑會逐步擴大。而如何讓鋼鐵產(chǎn)品像快遞那樣及時送到用戶手中，組建高效、快捷的物流運輸隊伍就成為一個非常重要的組成部分。
機遇永遠青睞有準備的人。早在去年初，立恒鋼鐵就和晉南6家鋼鐵企業(yè)聯(lián)合組建了晉南鋼鐵貿(mào)易公司，嘗試統(tǒng)一采購原燃材料，統(tǒng)一銷售鋼鐵產(chǎn)品，統(tǒng)一組織物流隊伍。在“鋼鐵+電商”的思路引導下，他們在上馬電子商務平臺的同時，整合多方面的物流隊伍，聯(lián)合成立“恒帥源物流公司”并上線，成為電子交易平臺中為直接用戶提供快捷物流運送的主要力量。
2014年12月7日，新組建的“黃河金三角工業(yè)品交易中心”暨恒帥源現(xiàn)代物流公司正式上線運營，集電商交易、物流配送于一體，通過采用透明的定價機制和統(tǒng)一的銷售政策，實現(xiàn)了產(chǎn)品銷售和終端客戶的對接?？蛻糁豁氃陔娚唐脚_進行注冊，足不出戶即可在網(wǎng)上對所需資源進行下單選購，然后通過恒帥源物流公司安排車輛提貨，可大大減少銷售環(huán)節(jié)的人工操作流程，降低供需雙方的人力成本。同時，由于交易過程都在網(wǎng)絡上進行，統(tǒng)一的價格和銷售政策，做到了陽光銷售，杜絕了交易過程中的灰色環(huán)節(jié)。
“鋼鐵+電商”的銷售模式，實現(xiàn)了鋼鐵企業(yè)、終端用戶、物流隊伍的多贏，很快吸引了終端用戶的眼球。立恒鋼鐵的相關(guān)人員對此感受頗深：“如今，不僅立恒鋼鐵和晉南鋼鐵貿(mào)易集團的6家鋼鐵企業(yè)在用這個平臺，山西省內(nèi)和鄰省的其他鋼鐵企業(yè)和鋼貿(mào)商也開始加盟。”同時，他們還在思考，“鋼鐵+電商”應該有更多的功能和更好的前景。如，原燃料供應商怎樣加盟這個平臺？鋼鐵企業(yè)所需的備品、備件是否也可以在這樣的平臺上組建“淘寶網(wǎng)”？這樣的平臺如何與金融企業(yè)、金融機構(gòu)合作，建立打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈的命運共同體，應對危機，抓搶機遇……
去年12月初至今，該平臺已經(jīng)有上千家終端用戶注冊上線，網(wǎng)上鋼材交易量已達98萬噸，平均日交易量已超過8000噸；通過恒帥源物流公司運送的鋼鐵產(chǎn)品已達數(shù)十萬噸。如今，這些數(shù)字還在快速攀升。
立恒鋼鐵的相關(guān)人員喜氣盈盈地對《中國冶金報》記者說：“如今，我們的鋼材就像長了翅膀一樣，一下子就能飛到終端用戶手中。”
事實上，近幾年，無論是企業(yè)信息化建設，還是電子商務，還是智能制造，都表明鋼鐵及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)已不再陌生。
但怎樣借助互聯(lián)網(wǎng)的力量，顛覆傳統(tǒng)工業(yè)的生產(chǎn)銷售模式，推動轉(zhuǎn)型升級，眾多企業(yè)的實踐仍帶有摸著石頭過河的成分。在這種情況下，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的方向、目標、途徑等方面尋求共識已經(jīng)越來越重要。為此，《中國冶金報》特開設“鋼鐵起步互聯(lián)網(wǎng)+”系列報道，和讀者分享鋼鐵及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)實踐和經(jīng)驗，為鋼鐵行業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型提供參考。
“我們的電商銷售平臺自去年12月份上線以來，不到半年時間，產(chǎn)品銷售由過去的十幾家代理商發(fā)展到現(xiàn)在的上千戶上線終端商，網(wǎng)上銷售量已接近100萬噸，最高日銷售量達到15000噸以上。按每噸減少20元中間環(huán)節(jié)費用計算，直接為公司減少銷售費用2000萬元。”近日，《中國冶金報》記者在山西立恒鋼鐵采訪時，公司總經(jīng)理張?zhí)旄８吲d地說。
山西立恒鋼鐵集團股份有限公司是一家集煉鐵、煉鋼、軋鋼、焦化、煤氣發(fā)電、余熱發(fā)電、水渣微粉、污水處理、鐵路發(fā)運、國際貿(mào)易、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)開發(fā)為一體的股份制鋼鐵聯(lián)合生產(chǎn)企業(yè)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮中，這家傳統(tǒng)的鋼鐵企業(yè)為什么要建立電商銷售平臺？怎么“觸電”，如何“上網(wǎng)”，效果怎樣？帶著這些問題，《中國冶金報》記者進行了采訪。
“遲上不如早上”
“電商必將顛覆傳統(tǒng)的銷售模式，遲上不如早上，當張?zhí)旄？偨?jīng)理提出上電商交易平臺時，我們決策層的意見高度一致。”采訪中，立恒鋼鐵的董事長鄭家平說。
過去，立恒鋼鐵的鋼材銷售和大多數(shù)鋼鐵企業(yè)一樣，采用的是代理商銷售模式，加上設在幾個重點用戶的直供點，也就是20多個。既有回款不暢、終端用戶信息反饋慢的弊端，又有銷售費用不斷擠占利潤空間的短板。
“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念提出以來，立恒的決策層就開始考慮：作為一家大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，不能走“電商+鋼鐵”之路，而是要反過來，走“鋼鐵+電商”之路。就是說，鋼鐵企業(yè)發(fā)展電商，不能僅僅把自己的產(chǎn)品掛在某一電商網(wǎng)站銷售，而是要和適合自己企業(yè)特點的電商合作，建立適應鋼鐵企業(yè)需求的電子交易平臺，打造適應鋼鐵企業(yè)進行電子交易的新模式。
但是，上什么樣的平臺，怎么上，還需要多方考察和研究。于是，立恒請來專業(yè)人士，結(jié)合自身情況獲取建議后，又分赴國內(nèi)做得比較好的幾家目標電商考察，反復比較后，選擇了一家最符合自己需求的電商平臺開展深度合作。
“飛到終端用戶手中”
鋼鐵企業(yè)原燃料的“進”和鋼材產(chǎn)品的“出”都是大宗的，鋼鐵企業(yè)要建立電子交易平臺，推行電子交易模式，直接用戶會以幾何級數(shù)倍增，產(chǎn)品銷售的半徑會逐步擴大。而如何讓鋼鐵產(chǎn)品像快遞那樣及時送到用戶手中，組建高效、快捷的物流運輸隊伍就成為一個非常重要的組成部分。
機遇永遠青睞有準備的人。早在去年初，立恒鋼鐵就和晉南6家鋼鐵企業(yè)聯(lián)合組建了晉南鋼鐵貿(mào)易公司，嘗試統(tǒng)一采購原燃材料，統(tǒng)一銷售鋼鐵產(chǎn)品，統(tǒng)一組織物流隊伍。在“鋼鐵+電商”的思路引導下，他們在上馬電子商務平臺的同時，整合多方面的物流隊伍，聯(lián)合成立“恒帥源物流公司”并上線，成為電子交易平臺中為直接用戶提供快捷物流運送的主要力量。
2014年12月7日，新組建的“黃河金三角工業(yè)品交易中心”暨恒帥源現(xiàn)代物流公司正式上線運營，集電商交易、物流配送于一體，通過采用透明的定價機制和統(tǒng)一的銷售政策，實現(xiàn)了產(chǎn)品銷售和終端客戶的對接?？蛻糁豁氃陔娚唐脚_進行注冊，足不出戶即可在網(wǎng)上對所需資源進行下單選購，然后通過恒帥源物流公司安排車輛提貨，可大大減少銷售環(huán)節(jié)的人工操作流程，降低供需雙方的人力成本。同時，由于交易過程都在網(wǎng)絡上進行，統(tǒng)一的價格和銷售政策，做到了陽光銷售，杜絕了交易過程中的灰色環(huán)節(jié)。
“鋼鐵+電商”的銷售模式，實現(xiàn)了鋼鐵企業(yè)、終端用戶、物流隊伍的多贏，很快吸引了終端用戶的眼球。立恒鋼鐵的相關(guān)人員對此感受頗深：“如今，不僅立恒鋼鐵和晉南鋼鐵貿(mào)易集團的6家鋼鐵企業(yè)在用這個平臺，山西省內(nèi)和鄰省的其他鋼鐵企業(yè)和鋼貿(mào)商也開始加盟。”同時，他們還在思考，“鋼鐵+電商”應該有更多的功能和更好的前景。如，原燃料供應商怎樣加盟這個平臺？鋼鐵企業(yè)所需的備品、備件是否也可以在這樣的平臺上組建“淘寶網(wǎng)”？這樣的平臺如何與金融企業(yè)、金融機構(gòu)合作，建立打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈的命運共同體，應對危機，抓搶機遇……
去年12月初至今，該平臺已經(jīng)有上千家終端用戶注冊上線，網(wǎng)上鋼材交易量已達98萬噸，平均日交易量已超過8000噸；通過恒帥源物流公司運送的鋼鐵產(chǎn)品已達數(shù)十萬噸。如今，這些數(shù)字還在快速攀升。
立恒鋼鐵的相關(guān)人員喜氣盈盈地對《中國冶金報》記者說：“如今，我們的鋼材就像長了翅膀一樣，一下子就能飛到終端用戶手中。”