山鐵礦緊密結(jié)合職工乘車實(shí)際，強(qiáng)化通勤車管理，減少通勤車輛，降低臺(tái)班費(fèi)用，受到干部職工好評。
面對嚴(yán)峻的生產(chǎn)經(jīng)營形勢，杏山鐵礦主管部門經(jīng)過認(rèn)真分析所管成本項(xiàng)目構(gòu)成情況，感到大部分可控成本計(jì)劃指標(biāo)壓減的空間很小。為挖掘內(nèi)部潛力，降低成本費(fèi)用，該礦主管部門圍繞降低可控成本費(fèi)用召開研討會(huì)，開展頭腦風(fēng)暴，集思廣益找降本增效的途徑，有的同志覺得職工通勤車輛上座率未達(dá)到100%，或許從通勤車管理上做做文章，能減少通勤車運(yùn)行臺(tái)數(shù)，進(jìn)一步降低成本費(fèi)用。通過查閱職工通勤車運(yùn)行臺(tái)帳、握運(yùn)營情況的基礎(chǔ)上，全面認(rèn)真地統(tǒng)計(jì)職工通勤車來礦、離礦乘車職工人數(shù)，積極摸索乘車職工的變化規(guī)律。經(jīng)過一段時(shí)間的仔細(xì)觀察和統(tǒng)計(jì)分析，認(rèn)為乘車職工人數(shù)占到通勤車座位數(shù)量的85%，完全可以合并并減少通勤車輛。于是，該礦主管部門及時(shí)召開專業(yè)會(huì)，通報(bào)了調(diào)研車輛運(yùn)行結(jié)果，進(jìn)一步征求作業(yè)區(qū)同志的意見，全面掌握調(diào)研情況與各單位職工實(shí)際出勤，是否有出入。在得到大家一致認(rèn)可的情況下，及時(shí)請示礦領(lǐng)導(dǎo)，減少白班通勤車一輛。
通過實(shí)踐檢驗(yàn)，此舉措完全可行。一輛通勤車每月35個(gè)臺(tái)班，每個(gè)臺(tái)班560元，每個(gè)月可節(jié)省臺(tái)班費(fèi)用1.96萬元。后來通過觀察，發(fā)現(xiàn)兩級機(jī)關(guān)管理人員僅有值班人員乘坐通勤車，便決定雙休日和節(jié)假日減少一輛通勤車輛，每月可節(jié)省臺(tái)班費(fèi)用0.448萬元。
隨著“五一”后夏季作息時(shí)間的變更，他們又結(jié)合通勤車輛運(yùn)行實(shí)際，把每天17：20采礦作業(yè)區(qū)爆破人員乘坐的通勤車輛取消，讓爆破人員乘坐17：25正常的職工通勤車，每月可減少15個(gè)臺(tái)班，月節(jié)省成本費(fèi)用0.84萬元。
在生產(chǎn)經(jīng)營形勢嚴(yán)峻的特殊時(shí)期，該礦適應(yīng)形勢發(fā)展要求，積極摸索乘車職工人數(shù)變化規(guī)律，在滿足職工乘車需求的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化通勤車輛管理，及時(shí)調(diào)整并減少通勤車運(yùn)行臺(tái)次，有效降低車輛臺(tái)班費(fèi)用。
面對嚴(yán)峻的生產(chǎn)經(jīng)營形勢，杏山鐵礦主管部門經(jīng)過認(rèn)真分析所管成本項(xiàng)目構(gòu)成情況，感到大部分可控成本計(jì)劃指標(biāo)壓減的空間很小。為挖掘內(nèi)部潛力，降低成本費(fèi)用，該礦主管部門圍繞降低可控成本費(fèi)用召開研討會(huì)，開展頭腦風(fēng)暴，集思廣益找降本增效的途徑，有的同志覺得職工通勤車輛上座率未達(dá)到100%，或許從通勤車管理上做做文章，能減少通勤車運(yùn)行臺(tái)數(shù)，進(jìn)一步降低成本費(fèi)用。通過查閱職工通勤車運(yùn)行臺(tái)帳、握運(yùn)營情況的基礎(chǔ)上，全面認(rèn)真地統(tǒng)計(jì)職工通勤車來礦、離礦乘車職工人數(shù)，積極摸索乘車職工的變化規(guī)律。經(jīng)過一段時(shí)間的仔細(xì)觀察和統(tǒng)計(jì)分析，認(rèn)為乘車職工人數(shù)占到通勤車座位數(shù)量的85%，完全可以合并并減少通勤車輛。于是，該礦主管部門及時(shí)召開專業(yè)會(huì)，通報(bào)了調(diào)研車輛運(yùn)行結(jié)果，進(jìn)一步征求作業(yè)區(qū)同志的意見，全面掌握調(diào)研情況與各單位職工實(shí)際出勤，是否有出入。在得到大家一致認(rèn)可的情況下，及時(shí)請示礦領(lǐng)導(dǎo)，減少白班通勤車一輛。
通過實(shí)踐檢驗(yàn)，此舉措完全可行。一輛通勤車每月35個(gè)臺(tái)班，每個(gè)臺(tái)班560元，每個(gè)月可節(jié)省臺(tái)班費(fèi)用1.96萬元。后來通過觀察，發(fā)現(xiàn)兩級機(jī)關(guān)管理人員僅有值班人員乘坐通勤車，便決定雙休日和節(jié)假日減少一輛通勤車輛，每月可節(jié)省臺(tái)班費(fèi)用0.448萬元。
隨著“五一”后夏季作息時(shí)間的變更，他們又結(jié)合通勤車輛運(yùn)行實(shí)際，把每天17：20采礦作業(yè)區(qū)爆破人員乘坐的通勤車輛取消，讓爆破人員乘坐17：25正常的職工通勤車，每月可減少15個(gè)臺(tái)班，月節(jié)省成本費(fèi)用0.84萬元。
在生產(chǎn)經(jīng)營形勢嚴(yán)峻的特殊時(shí)期，該礦適應(yīng)形勢發(fā)展要求，積極摸索乘車職工人數(shù)變化規(guī)律，在滿足職工乘車需求的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化通勤車輛管理，及時(shí)調(diào)整并減少通勤車運(yùn)行臺(tái)次，有效降低車輛臺(tái)班費(fèi)用。