環(huán)保設(shè)施運(yùn)行，除水電消耗外，還需大筆的原料成本。如何將“脫硫劑”支出降下來？包鋼煉鐵廠給出了答案——在一燒脫硫系統(tǒng)采用“電石渣”替代“脫硫劑”，每年降成本可達(dá)2000萬元。
含硫高，是包鋼原料的特性。有效控制礦石中的硫元素，最大限度減少向大氣的排放，是公司環(huán)境治理的重點(diǎn)。經(jīng)改造后的煉鐵廠一燒車間煙氣脫硫系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念先進(jìn)，但每天大約300噸的脫硫劑消耗，讓煉鐵廠承受著巨大的成本“負(fù)擔(dān)”。
2014年11月，煉鐵廠與福建龍凈環(huán)保公司在一燒車間2號燒結(jié)機(jī)脫硫系統(tǒng)開展用“電石渣”替代“脫硫劑”工業(yè)試驗(yàn)，試驗(yàn)最終取得成功。試驗(yàn)結(jié) 果表明：在使用電石渣全部替代脫硫劑的情況下，脫硫系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運(yùn)行，電石渣與脫硫劑的替代比不高于2：1。
脫硫劑主要成分為生石灰，目前市場價(jià)格是每噸550元；電石渣主要成分為氫氧化鈣，價(jià)格僅為每噸176元。一燒車間除塵管理員喬波波算了這樣一筆賬：按“電石渣”與“脫硫劑”2：1的用量計(jì)算，還有每噸200元左右的降本空間。一燒車間煙氣脫硫系統(tǒng)每天用“脫硫劑”300噸左右，成功替代后，一天就可降低環(huán)保成本6萬元，理論計(jì)算每年可降本2000萬元。加之替代后還可減少水、電和設(shè)備的磨損，綜合成本還可進(jìn)一步降低。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，一燒車間煙氣脫硫系統(tǒng)完成工業(yè)試驗(yàn)后，于去年11月20日開始進(jìn)入脫硫原料“替代后”運(yùn)行，僅5個(gè)月時(shí)間已經(jīng)降成本390萬元。
運(yùn)行期間，煉鐵廠與包頭周邊鋁廠聯(lián)系，使制鋁后所產(chǎn)生的尾渣“為我所用”。目前，已經(jīng)建立較為穩(wěn)定的供求關(guān)系，且市場資源較為充足。此舉不僅降低了煉鐵廠自身環(huán)保成本，對公司內(nèi)部原理相近的脫硫工藝也極具借鑒意義。
含硫高，是包鋼原料的特性。有效控制礦石中的硫元素，最大限度減少向大氣的排放，是公司環(huán)境治理的重點(diǎn)。經(jīng)改造后的煉鐵廠一燒車間煙氣脫硫系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念先進(jìn)，但每天大約300噸的脫硫劑消耗，讓煉鐵廠承受著巨大的成本“負(fù)擔(dān)”。
2014年11月，煉鐵廠與福建龍凈環(huán)保公司在一燒車間2號燒結(jié)機(jī)脫硫系統(tǒng)開展用“電石渣”替代“脫硫劑”工業(yè)試驗(yàn)，試驗(yàn)最終取得成功。試驗(yàn)結(jié) 果表明：在使用電石渣全部替代脫硫劑的情況下，脫硫系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運(yùn)行，電石渣與脫硫劑的替代比不高于2：1。
脫硫劑主要成分為生石灰，目前市場價(jià)格是每噸550元；電石渣主要成分為氫氧化鈣，價(jià)格僅為每噸176元。一燒車間除塵管理員喬波波算了這樣一筆賬：按“電石渣”與“脫硫劑”2：1的用量計(jì)算，還有每噸200元左右的降本空間。一燒車間煙氣脫硫系統(tǒng)每天用“脫硫劑”300噸左右，成功替代后，一天就可降低環(huán)保成本6萬元，理論計(jì)算每年可降本2000萬元。加之替代后還可減少水、電和設(shè)備的磨損，綜合成本還可進(jìn)一步降低。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，一燒車間煙氣脫硫系統(tǒng)完成工業(yè)試驗(yàn)后，于去年11月20日開始進(jìn)入脫硫原料“替代后”運(yùn)行，僅5個(gè)月時(shí)間已經(jīng)降成本390萬元。
運(yùn)行期間，煉鐵廠與包頭周邊鋁廠聯(lián)系，使制鋁后所產(chǎn)生的尾渣“為我所用”。目前，已經(jīng)建立較為穩(wěn)定的供求關(guān)系，且市場資源較為充足。此舉不僅降低了煉鐵廠自身環(huán)保成本，對公司內(nèi)部原理相近的脫硫工藝也極具借鑒意義。